Quem, quando, onde...as respostas.

Três grandes campeões, Nelson, Luiz e Fangio.

A foto do trio de ouro, aparentemente foi feita no GP do Brasil/91. O Piquet, que quase sempre é o moleque nas fotos, desta vez perdeu para o Peroba. 

Hermanos Rodriguez. Numa das fotos eles estão nos 1.000 Km de Nurburgring/62, na frente  da sua Ferrari Dino 268SP #93. Não foram além de 4 voltas, eliminados por acidente, com Pedro ao volante; na outra, eles conversam com o Presidente mexicano Adolfo Lopez Mateos. 

Villeneuve em Jarama/81, aguentou por 25 voltas (!!) a pressão de Laffitte, Watson, Reutemann, De Angelis e Mansell. Impressionado, Laffitte depois comentou com um jornalista: "Você sabe, ele faz coisas que nós não fazemos" e finalmente Gerard Crombac, o "Jabby". Crombac era jornalista e atuou como empresario de muitos pilotos, como Jo Siffert  e François Cevert. Tinha especial ligação com Jim Clark e o recebeu em seu apartamento em Paris, quando Jimmy estava fugindo do leão britânico (não do bigodudo boboca; o do Imposto de Renda). Amigo também de Chapman, de quem adquiriu um Lotus MK4 com o qual disputou algumas provas, homenageou ambos,  batizando seu filho como Colin James.

Caranguejo

...... , ok RUI , vou arriscar , ok ?

1/ Mestre LUIS P. BUENO / NELSON PIQUET/ JUAN M. FANGIO / INTERLAGOS

2/ IRMÃOS RICARDO e PEDRO RODRIGUES / FERRARI / NURBURGRING

3/ ". ". ". ". /. ". / MONZA

4/ G. P. Da ESPANHA / GILLES VILLENEUVE , que """"" segurou """""" durante todo o G. P. , LAFFITE , REUTEMANN /ALLAN JONES (((( esse era mole , depois eu conto ))))) e MARIO ANDRETTI ..........!!!!!!!!!!!

Abraço amigo de CHICO LAMEIRÃO 

Marco Barral10 de junho de 2015 11:46

Nelson Piquet, Luiz Pereira Bueno e o Fangio.

João Carlos Godoy10 de junho de 2015 15:03

hermanos rodrigues

Walter10 de junho de 2015 20:44

Tá muito difícil essa...

Eu não reconheci o Fangio na primeira foto.

Segunda Foto: irmãos Rodrigues no box da Ferrari, em Le Mans, 1961.

Terceira Foto: os mesmos irmãos Rodrigues com Gianni Agnelli.

Quarta Foto: o jornalista Gerard Crombac.

Quinta 'ilustração': a Autosprint de 1981, descrevendo a vitoria de Villeneuve em Jarama, com um carro patético, mas quem ninguém teve peito de ultrapassar.

Paulo Alexandre Marques - A 2ª foto de Ricardo e Pedro Rodriguez, penso que é em Nurburgring, nos 1000Km de 1962.

Hélio Canini Jr.- NP, LPB e JMF...

Ricardo Leone Kulaif - Nersu, Lupebu, El Chueco

Jovino Coelho Benevenuto Coelho - Vou mandar o retrato para o Nerso.

Claudio Carignato - Essa eu acertava " dis costa " !!!!!

Descurtir · Responder · 1 · 23 h

Claudio Carignato - Dois conheci pessoalmente !!!!

Edwin Takeuti - O aluno e o professor sentados juntos... Essa foto é muito boa..

Carlos Henrique Mercio - O grande barato dessa foto é a expressão moleca da cara do Peroba, como se estivesse dizendo: "Olha eu aqui..."

Benjamin Rangel - Pela cara o LPB deve estar falando que vai passar por cima !

 Jimmy na Lotus 23.

Phil Hill/Olivier Gendebiem vencedores dos 1.000 KM de Nurburgring 1962 com a Ferrari Dino 246SP.

Ricardo e Pedro com o presidente mexicano.

Jabby

Gilles e a Ferrari 126CK incrível, como sempre, em Jarama! 

Deixo para o final um comentário de meu amigo Comendador Canini sobre Luiz...

Hélio Canini Jr. - 9 títulos mundiais... Eu "concedi" um ao LPB.

Abraços à todos Rui.

Dos amigos...

Claudinho Carignato e Comendador Hélio Canini Jr peguei estas fotos publicadas e um grupo nosso no Face...Claudinho italiano e Ferrarista até o fundo de sua alma é meu amigo à mais de 40 anos e o Comendador apesar de ser a menos tempo é como eu fã incondicional do grande Jimmy Clark, então hoje mostro as fotos deles e deixo um grande abraço à todos.

Rui Amaral Jr

 Na foto do ComendadorJimmy Clark e Graham Hill se divertem nos carrinhos "bate bate"

 Nas fotos do Claudinho a primeira acima o grande Jo "Seppi" Siffert toca om Porsche 917/10 na CanAm, segue uma McLaren.

 Targa Florio 1966 Lorenzo Bandini toca uma Ferrari 330 P3 em que correu com Nino Vacarella, quebraram na sexta das oito voltas da competição. 

1.000 KM Nurburgring pouco antes da largad o Matra-Simca MS670B #4 de Cevert/Beltoise a Ferrari 312 PB de Ickx/Redman, encoberta a Alfa Romeo T33/TT/12 de Stommelen/de Adamich a Matra de Pescarolo/Larrousse a Ferrari de #2 de Carlos Pace/Merzario, a Alfa de Regazzoni/Facetti...a vitória foi de Ickx/Redman seguidos da outra Ferrari de Pace/Merzario.

Guerreiro...

Ricardo vence em Mallory Park.

Luiz, Chris Steel, Ricardo e Antonio...

Hélio Canini Jr.

Bom dia, caro amigo e mestre Rui!

Tentando saldar o meu compromisso...

Utilize somente o que considerar pertinente.

De certa forma, foi positivo minha demora em enviar os meus singelos comentários, pois pude complementar um cenário mais abrangente sobre a história do Ricardo.

Vamos lá...

Cheguei ao Rio em março de 1967, com 14 anos e quase nenhum contato com a realidade automobilística do Brasil. Foi através, inicialmente, da revista Autoesporte, e no ano seguinte da Quatro Rodas que comecei a saborear aqueles anos mágicos.

Quando morava em Manaus, ao ter contato com uma enciclopédia denominada "Livro da Juventude" fui, irremediavelmente, inoculado pelo "vírus" da velocidade...

Havia um breve relato sobre um tal de Jim Clark, foi paixão à 1ª. leitura!

Avançando um pouco no tempo, chegamos ao início de 1970, mais especificamente ao Torneio internacional BUA de F-Ford.

Cada reportagem, de ambas as revistas, sobre o referido Torneio foram "degustadas" dezenas de vezes.

E eis que me deparo com o surpreendente relato do Ricardo Achcar, através de uma postagem do Mestre Rui, sobre a corrida do Rio de Janeiro.

E fiquei matutando sobre a verdade dos fatos e as "versões" sobre os fatos, narrados pela mídia.

No imaginário dos consumidores de notícias, como eu, havia ficado como verdade, a descrição fornecida por aqueles dois veículos de comunicação.

Os dramas e "dores" dos bastidores ficaram no limbo. Ficaram as "versões"!

Primeiro fez-se justiça à verdade real dos fatos, e segundo resgatou para os amantes da velocidade, uma deliciosa epopéia de um piloto, que já era o ídolo de muitos aficionados pelo automobilismo de competição no Brasil, desde a sua primordial vitória na Inglaterra em 1968!

Sim! Ricardo Achcar nunca seria esquecido em virtude do seu feito em Oulton Park, em julho de 1968.

Já era admirado e respeitado pelo público consumidor de notícias, por ele haver sido o Campeão Brasileiro de F-Vê em 1968. E um "pequeno" detalhe, do qual já nem lembrava mais...

No campeonato de 1968, o 2º. colocado foi um tal de José Carlos Pace (que corria com o nº. 2, isto eu lembro...), e em 3º. lugar chegou u outro "desconhecido", que corria com o carro de nº. 7, conhecido como Emerson Fittipaldi...

Está bom para vocês? Ou querem mais?

Então, voltando aquela corrida no Rio de Janeiro..., não se deve colocar em dúvida, o relato de alguém que fazia acontecer pelo talento e velocidade! O relato de um campeão que venceu campeões!

Eu arrisco dizer que, se ele houvesse ido para Europa 5 ou 10 anos antes, poderia ter sido com quase certeza, o 1º. brasileiro Campeão Mundial de F-1. Se o cara com 31 anos batia nomes como Pace e Emerson... O que ele não faria, mais jovem na Europa?

Na 1ª. bateria largou em 22º. e chegou em 12º. lugar! E se tivesse largado em 4º. ( ou até em colocação melhor...), já que o Norman Casari largou em 5º., e ele Achcar, havia feito um tempo cerca de 1'4" mais rápido com o mesmo carro?

Penso que ele teria vencido ambas as baterias, com toda certeza!

Mas, talvez..., isto não fosse bom para os interesses comerciais...

Falar sobre a 2ª. bateria, é "chover no molhado", inclusive com o registro fotográfico...

Agora só fico no aguardo pelo relato sobre as causas da "pane seca" da 2ª. bateria.

O cara era uma lenda, bem antes das lendas...

Um grande abraço ao meu eterno ídolo e ao novo amigo e Mestre da velocidade Rui.

Hélio.

P. S. _ Foi triste ver um comentário infeliz e injusto num artigo até bem elaborado por Carlos de Pádua, intitulado "

TORNEIO BUA DE FÓRMULA FORD", em que o articulista declara: "

"Os três brasileiros que brilharam na Europa tinham presença confirmada. Emerson com um Lotus, Luisinho com um Merlyn e Ricardo Achcar com um Lola."

"Ricardo Achcar teve atuações apagadas, sem muita sorte com a Lola, e não concluiu o torneio. "

"Atuações apagadas"???

Meu DEUS!!!

Hélio Canini Jr

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Caro Hélio, muito obrigado por suas palavras, apenas o Ricardo merece todo o crédito, sou apenas um escrevinhador de blog e amigo dos amigos tentando resgatar a história de nosso automobilismo mostrando fatos desconhecidos, mas que foram significativos.

Não enviei seu texto antes ao amigo Ricardo ele certamente vai ficar emocionado ao ler, é algo como “estar vestindo luvas e capacete antes de uma largada”...

Novamente obrigado e um forte abraço, meu e certamente do Ricardo!  

Rui Amaral Jr  

PS: Hélio, você não poderia imaginar, mas seu texto vai de encontro com uma intensa troca de comentários ontem entre eu e o Ricardo e depois com o Caranguejo!