ANTOLÓGICAS

Quem seriam e onde estariam esses senhores nesta foto?

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Escrever com meu amigo e parceiro Caranguejo é no mínimo desafiante, cada vez que proponho a ele algum post, logo vem uma enxurrada de informações e fotos. As vezes após postar algum texto dele, logo em seguida chega um e-mail com mais fotos e informações, “Rui achei mais isto” as vezes quando ele acha que exagerou me chama de Ruizão.

De qualquer forma é sempre um prazer, agora o dia que ele se tocar e aprender a fazer o post, eu é que vou a cada dez minutos enviar um novo e-mail com outras informações!

Outro dia ele me enviou essas fotos do Jochen Rindt nos 1.000 KM de Buenos Aires. Rindt correu no Porsche 908/2 em dupla com o espanhol Alex Soler-Roig. Chegaram em segundo lugar, atrás da Matra Simca MS630/650 de Jean Pierre Beltoise e Henry Pescarolo. Era o começo do ano de 1970. Em que Rindt finalmente se tornaria o primeiro do mundo, e infelizmente pereceria em Monza.

Ao Grande Campeão Rindt e a meu amigo Caranguejo.

Rui

 Rindt e o 908/2 

Soler-Roig

Beltoise e Pescarolo, Matra Simca MS630/650

Beltoise, neste ano a vitória, no seguinte a tragédia.

http://www.f1-web.com.ar/1000KmBuenosAires1970.htm

No link um exelente site argentino que conta a história da corrida.

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Dov'è il mantovano.

Chueco piensa.

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O GP da Argentina em Buenos Aires era disputado no final da década de 50 e começo da de 60 no mês de Janeiro ou Fevereiro. O calor era tanto que os pilotos se revezavam na pilotagem. Alguns recebiam baldes de agua em uma curva de baixa velocidade.

Fangio e a Mercedes Benz W196 vencedor em 1955.

"Entonces sentí que Neubauer me decia que si estaba muy fatigado, le diera el auto a Stirling Moss. Como iba a dárselo? Tenia la victoria al alcance de la mano. Y un poco soñando y otro mucho sufriendo, completé la distancia y gané aquella carrera".  

"Comecei a imaginar que eu era um homem perdido na neve, e teria que seguir em frente senão morreria de frio. Houve um momento que achei que não conseguiria, porém quando um certo momento crítico era superado, meu animo se restabelecia e a vontade de vencer retornava" 

Juan Manuel Fangio

1960 Froilán González Ferrari Dino 246

1960 Harry Schell, Cooper T51 

Caranguejo e Rui 

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 1972, François Cevert "batiza" o Tyrrell Ford 005. Não chegou a tempo de impedir o título de Emerson Fittipaldi.

Derek Gardner, projetista da Equipe Tyrrell gostava de lançar evoluções de seus carros, em plena temporada. Em 1972, o modelo 004, estava tomando o maior couro da fantástica Lotus 72D de Emerson Fittipaldi. Não era para menos. Os projetos de Gardner sempre pareciam pesados e desgraciosos perto da beleza das linhas da Lotus. Como uma mulher muito maquiada e exageradamente vestida próxima de uma garota bonita e esguia. Naquela temporada, o 005 surgiu para promover a reação da equipe, mas Jackie Stewart estava às voltas com uma úlcera e não houve jeito. Emerson campeão e a Lotus campeã de construtores e só com os pontos do brasileiro.

Caranguejo

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Dan Gurney e Jimmy Clark dois botas!

De Dan Jimmy confessou a seu pai "é o único que pode me derrotar" e após o acidente que vitimou o escocês Dan disse "se ele morreu o que será de nós?"