Conta Águia -

 

Muitas saudades desta pista de Brasília

Minha primeira participação na cidade de Brasília aconteceu nos 1000 kms de 1969 - circuito ainda de rua - com meu Puma VW em dupla com Stanley Ostrower finalizamos na 12a colocação após perder  3 voltas nos boxes pela quebra do parabrisa que não era laminado.

Eu fui rodando de SP a Brasília  com meu chevette  Div1 para participar dos 1000 kms  de Brasília de 1974 

Meu amigo Donda Faller que trabalhava na Embraer foi junto comigo. A pole da categoria foi minha.

No ano da inauguração em 31 03 1974 participei dos 1000 kms - fiz a pole na categoria Div1 com meu chevette 1.4cc finalizamos a prova na 2a Colocação.

Neste maravilhoso autódromo também pilotei 

-Fiat 147 Classe A

-Chevette Div 1

-VW Passat TS ( Torneio Nacional Passat )

-Opala 250 S

Ford Escort XR 3

( lançamento dos modelos Ford Escort em competições no Brasil ) agosto/1983.

Águia e Nelsinho Piquet, vencedor da prova de inauguração, o Nelsão vibrou! 

Entrevistado po Francisco "Chicão" Antônio Marques, narrador oficial da corridas de Stock nos autódromos.

Ícones de nosso automobilismo, os amigos Águia e Jovino com Catanha e Pedrão.

 

Fiquei feliz em constatar que o traçado original foi preservado  com um ótimo novo asfalto e com opção de  alguns desvios ( by pass ) por segurança.

Águia - Luiz Evandro Campos

Na reinauguração do autódromo de Brasília, totalmente reformado e me parece que ficou muito bom, não podia faltar a presença de meu jovem amigo Águia, afinal ele correu na inauguração há cinquenta e um anos. Acima o pequeno depoimento que recebi dele.

Valeu Águia, obrigado pela consideração e carinho, um forte abraço a você e ao Jovino Bevenuto que deve estar radiante com a reinauguração. 

Abraços

Rui Amaral Jr 

PS: Não consegui postar o vídeo da a entrevista com o Chicão e, nem o documento com a classificação final dos Mil Km de 1974, assim que puder farei um novo post.

Max - Qatar 2025

 

Nelson 1981 Brabham BT 49C Campeão do Mundo.

1981 - Piquet chega àquele circuito improvisado no Caesar Park em Las Vegas um ponto atrás de Reutemann no campeonato, Lolle no quase imbatível Willians FW 07C, e Nelson com a Brabham BT 49C, carro desenvolvido por ele, o brasileiro havia vencido três corridas do campeonato enquanto o argentino duas, e dividia as preferencias da equipe com Alan o campeão do ano anterior, e vencera apenas uma vez em 1981.

Abreviando tudo, nos dias de treinos e na corrida Reutmann teve todos tipos de problemas, e na corrida Nelson precavido só acompanhava a posição de Reutmann, terminou em quinto, na época com dois pontos, Reutmann em sétimo sem marcar pontos, suficientes para seu primeiro titulo na F.Um.   

Bem ...

Max toma o segundo lugar de Norris.

No Qatar depois de uma corrida Sptrin decepcionante Max certamente teve tempo para tentar acertar o carro, e foi exatamente o que fez, classificando para largada da corrida em terceiro, atrás do redivivo Piastri e Norris.

Na largada tomou o segundo de Norris e acompanhava de certa distancia Piastri,o líder.

Na sétima volta Hulkenberg, que vem fazendo um excelente campeonato, toca em Albon provocando o Saferty Car. A grande estrategista de Max o chama imediatamente ao box para primeira das trocas de pneus, já que a Pirelli estabelecera três para aquele GP. As McLaren passam batidas, e na volta Max vem em terceiro atrás de Piastri o líder e Norris. Naquela hora e sem a mínima humildade, escrevi no Facebook "Max cozinha as McLaren em fogo brando!", e foi simplesmente o ocorrido. Da desastrada atitude da McLaren ainda saiu o prejuízo maior que foi ver Norris chegar em quarto, atrás ainda o excelente Carlos Sainz.

Norris tem agora quatorze pontos à frente de Max, a decisão do titulo enormes possibilidades quantos às colocações de cada um.

Vamos à Abu Dhabi.

Quem viver verá, e seja qual for o resultado o importante é que Max foi o grande nome no campeonato.

Rui Amaral Jr   

   

Cultura do Automóvel - Dezembro 2025

 

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