Mid Ohio - Trans Am 1972 - A corneta

 

John McCollister e o Super Beatle.

Alfa Romeo Giulia Sprint 1.570cc terceira colocada com Bert Everett.

Datsun 510 de Mike Downs segundo colocado, outro deles pilotado por John Meskauskas foi o vencedor. 

A Alfa GTA duelando com um Ford Pinto.

Outro dia escrevi sobre aquele “belo apenso aerodinâmico” que meus queridos amigos Adolfo e Ricardo bolaram para cobrir o cano de escape de meu VW D3. Ontem pesquisando para escrever sobre um outro amigo encontro no excelente Racing Sports Cars o VW Grupo 2 da FIA que na foto aparece em Mid Ohaio em corrida da Trans-Am categoria para carros até 2.500cc, pilotado por John McCollister.

Perdoem algum erro meu, vou escrever de memória; O Grupo Dois do Anexo J da FIA permitia, ou ainda permite, a preparação de carros de série, nossa Divisão Três derivou dele com mais liberdade nas modificações.

Aqui no Brasil as Alfa Romeo GTA preparadas pela Autodelta de Carlo Chitti fizeram história, sendo que meu amigo Chico Lameirão foi campeão brasileiro com uma da Equipe Jolly Gancia. Aguinaldo de Goes Filho então dono da CEBEM, importadora, BMW tinha uma 2002 preparada pela Alpina e outra pela Schnitzer, também marcaram época em nosso automobilismo com Ciro Cayres, o próprio Aguinaldo, que meu irmão chamava de Aguinaldinho, e entre outras venceu os Mil Quilômetros de Porto Alegre com “seu” Chico Landi e meu amigo Jan Balder.

Pesquisei sobre o VW de McCollister e não encontrei sua configuração/preparação, acredito que o motor era o 1.600cc. Nesta corrida ele largou em 11º à frente de muitas GTAs, entre elas algumas 1.750cc, 1.600cc, alguns Ford Escort RS, BMW 2002 2.000cc, lá na frente batendo a todos os Datsun 510 de 1.800cc.

No VW de McCollister notei pelas fotos que seu interior mantinha a forração, um belo Sto. Antonio, como todos outros carros os pneus eram radiais, aqui na D3 já usávamos slicks, eram mantidos os vidros originais, faróis, para-choques, estribos...Apenas um apêndice aerodinâmico na dianteira e os para-lamas levemente abertos nas bordas. Infelizmente não encontrei seu grau de preparação certamente aquém dos D3 que aqui corriam, não sei se por força do regulanto. Como era, ou é um New Beatle não consegui descobrir se a suspensão dianteira era por barras de torção ou McPherson.

Agora...Abismado fiquei com o tamanho da corneta do escapamento 4x1, algo que nem mesmo os geniais Bambino e Ricardone conseguiriam “esconder”, acredito que saindo da carroceria tivesse mais de um metro. Perigoso por vários motivos, num acidente poderia entrar na porta de outro carro, num toque poderia quebrar e mais ainda talvez até danificar o cabeçote, ou os cabeçotes.  

Racing Sports Cars MidOhio 1972

No link acima todos os detalhes da corrida.

Na fotro de Billi Oursler - Facebook. Aqui me parece ser MCPherson a suspensão dianteira.

Na frente da Alfa! Notem que em comparação com os nossas D3 eles rolam muito mais..

Meus amigos Arturo FErnandes e JUnior Lara em Jararepaguá.

Eu tomando o Pinheirinho e Elcio Pelegrini saindo do S.

 

Rui Amaral Jr

 

 

Parado...Tenho ou temos tanto a escrever, as ideias fluem, mas ando totalmente parado, ou andamos. Hoje apenas para falar da incrível corneta quase escrevi um tratado. Pois é assim que meu cérebro funciona, de uma ideia chegam as lembranças e lá vou eu...

Forte abraço a todos

 

Rui