Les 24 Heures du Mans 1949

 

Luigi Chinetti e a Ferrari 166 MM

Uma maravilhosa Bugatti Royale saudou os participantes.

Após o termino da Segunda Guerra voltavam as grandes corridas, a maioria dos carros era de antes do conflito. As 24 Horas não eram disputas desde sua edição anterior a 16ª em 1939 agora era a 17ª e uma nova era despontava no automobilismo, e uma nova marca chegava para ficar, a Ferrari!  

 Largada, eram cinco as categorias, de 501 á 750cc, 751 à 1.100cc, 1.101 à 1.500cc, 1.501 à 2.000cc, 2001 à 3.000cc e 3001 à 5.000cc. Sendo que os carros de maior cilindrada largaram à frente  na ordem acima.  Na foto pomos ver o Talbot #1 de André Morel e André Chambas, #2 Talbot de Paul Vallée e Guy Mairesse , #3 Delahaye de Charles Pozzi e Eugene Chaboud, #5 Delettrez de Jean e Jacques Delettrez.  

 

Quarenta e nove equipes inscritas com Delahaye, Delage, Talbot, Fiat, Singer, Realey, Simca, Renault...a grande novidade era a Ferrari 166 MM inscrita pela equipe de Lord Selsdon e pilotada por ele e Luigi Chinetti - mais tarde o fundador da NART e representante da Ferrari nos EUA -, apresentada meses antes a 166 com motor V12 de 2 litros corria na categoria até 2 litros. A única equipe de fábrica era a Aston Martin-Lagonda com o também novo DB2 pilotado por Leslie Johnson e Charles Brachenburry  #19. Ainda devido ao conflito as alemãs BMW e Mercedes Benz não puderam se inscrever, tendo um motor da BMW o 328 equipado o Frazer Nash #26 de H.J Aldington e Norman Culpan. 

Ferrari 166 MM  Chinetti/Selsdon

Foi a primeira grande vitória da Ferrari como fábrica, Enzo resolveu talvez com medo da fragilidade e pouco tempo de uso do novo carro não inscrever nenhum pela equipe oficial entregando nas mãos da equipe de Lord Selsdon a tarefa que convidou Chinetti para companheiro. Chinetti que havia vencido as edições de 1932 pilotando uma Alfa Romeo 8C 2.300 MM em parceria com Raymon Sommer e 1934 com o mesmo carro tendo como parceiro Philippe Etancelin. Outra 166 MM  a #23 foi inscrita para dupla Jean Lucas e Pierre Louis Dreyfus acidentada na volta 53. 

Antes da largada consta que Lord Selsdon bebeu até a última gota uma garrafa de conhaque e Chinetti teve que pilotar apenas as 13 primeiras horas da corrida, só então entregando o carro ao nobre companheiro que após pilotar por mais ou menos trinta minutos entregou o carro de volta para que Chinetti terminasse, e terminou em primeiro!      

 #57 Renault 4 CV, Camille Hardy/Maurice Roger

 Delahaye 175 S, Pierre Flahault/André Simon

 Aston Martin DB Mark II - DB2-Prototipo - Lagonda 2.6, Leslie Johnson/Charles Brackenbury, quebrou na 6ª volta.

 #8 Delahaye 135 CS, Marius Chanal/Yves Giraud-Cabantous, #4 Delahaye 175 S, Pierre Flahault/André Simon

 Talbot GS Coupé, André Morel/André Chamba

 #4 Delage D6S-3L, Louis Gérard/Francisco Godia, 4º colocado  #26 Frazer-Nash High Speed Replica Le Mans - Bristol, Harold John Aldington/Norman Culpan, 3º colocado.

 #16 Delage D6-3L, Marc Versini/Gaston Serraud

 Healey Coach Sport Elliott - Riley, Jack Bartlett/Nigel Mann 

Monopole - Simca, Jean Hémard/Raymond Lienard

 Simca Dého, Félix Lecerf/Robert Redge

 Simca Huit, Robert Tocheport/Roger Carron

 Singer 9, Jacques Savoye/Marcel Renaul

 Aston Martin DB Mark II DB2-Prototipo- Lagonda 2.6, Leslie Johnson/Charles Brackenbury.

RESULTADO FINAL

Escrevi este texto e postei em 2013, foi uma vitória épica, antes o Caranguejo - Carlos Henrique Mércio - havia escrito sobre Pierre "Levegh", ou Pierre Eugene Bouillin, que como Chinetti tentou pilotar durante as 24 horas, eis o link - https://ruiamaraljr.blogspot.com/2012/12/xx-grand-prix-dendurance-les-24 -heures.html -, hoje os regulamentos mudaram não sendo mais possível pilotar mais que três horas.

https://www.youtube.com/watch?v=ilQnGZ1m-Wg

Neste vídeo Chinetti conta um pouco desta linda história.

XX Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans 1952

Neste link a história de Levegh - link 

À Levegh e Chinetti.

Rui Amaral Jr