O vídeo a seguir
consegui no Twtter, segue o link. Assisti algumas vezes, a sensação é de um uppercut
na boca do estomago. Graças a Deus Gasly saiu desta.
Eles têm ao seu dispor quase mil câmeras e monitores, exageros à parte são muitos monitores e acesso direto às câmeras, estão lá para apenas isto, e erram, erram muito.
A soberba das respostas
deles me deixa perplexo, afinal eles lidam com vidas humanas pois por mais que
desavisados considerem pilotos super-homens pilotos são meros mortais, é certo
que quando chegam às categorias topo são seres distintos, super capacitados, mas
mesmo assim meros mortais.
Não vou exemplificar
aqui os erros deste ano pois foram muitos e abstive-me de escrever/comentar.
Desde o final do ano
passado quando os comissários técnicos não puniram Lewis quando cortou caminho
logo após a largada e teve vantagem sobre Max venho observando e prestando
atenção, vejam que agora em Suzuka eles aplicaram uma correta punição a Leclerc.
Já com Lewis...É melhor eu ficar por aqui.
2014 na mesma Suzuka,
com um pouco menos de tecnologia que hoje, mas com a mesma responsabilidade o
erro deles custou a vida de uma promessa, ontem quase, quase mesmo é Gasly quem
sofre as consequências, no fim o comunicado deles coloca a culpa no piloto!
Naquele 2014 conversando
com um amigo muito próximo que foi um grande piloto, alguém bem próximo a Eclestone
que com ele trabalhou na organização de diversas etapas do mundial, ele
escreveu para o História o seguinte texto;
“"É um horror, o que aconteceu no Japão.
Isso mostra que tem que ser mudado a gestão da Fórmula 1.
Os profissionais que
estão atuando com as principais responsabilidades, já fizeram a sua parte,
estão muito velhos e não estão levando a sério as suas responsabilidades.
O Charlie White tem que
ser punido, não poderia ter mais nenhum cargo no automobilismo, ele é o único
responsável pelo acidente do Jules Bianchi.
Se o Charlie White
fosse uma pessoa consciente com a sua responsabilidade e profissional, nada
teria acontecido.
É de obrigação do
Diretor da Prova em participar fisicamente de todos os exercícios simulados de
trabalhos de resgate de um acidente e tem que ser ensaiados todos os tipos de
acidentes em cada ponto do circuito.
Um trator não pode
entrar num circuito com os carros em movimento de corrida, tem que aguardar o
Safety Car a alinhar todos os carros.
Todo metido,
prepotente, arrogante e agora!!!"
Me perdoem por não divulgar seu nome, mas sei que qualquer problema ele certamente assumirá a autoria.
Ontem como hoje tudo
igual!
A Philippe Bianchi pai
de Jules.
Rui Amaral Jr
Na ocasião postei meu protesto sobre o ocorrido, culpando a direção da prova e fui esculachado por dois conhecidos administradores de corridas que me trataram como um ignorante. Precisei dar uma resposta forte para que eles parassem com suas sandices.
ResponderExcluirÉ asssim que eles agem, parabéns por sua postura!
ExcluirÉ uma pena ver a repetição de um erro tão grave.
ResponderExcluirO amadorismo dos anos 1960, 1970, 1980, mesmo depois da chegada pesada dos patrocinadores, era letal, mas pelo menos adicionava emoção.
Esse tipo de incompetência profissional é incompreensível e inaceitável, a esta altura do estágio tecnológico e empresarial da Fórmula Um.
Na categoria amadorismo, mais uma, agora da Cart, no 1991 Valvoline Detroit Grand Prix: https://youtu.be/NZgCf_yIscc : Mario Andretti entre debaixo de um caminhãozinho mal parado.
ResponderExcluirA segurança no passado era assustadora.
Lembro bem Walter, um absurdo!
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