terça-feira, 19 de outubro de 2010

VW Divisão 3 #27- Ricardo Bock



Curva da Ferradura, Interlagos.

Em uma visita à oficina do Vinicius Lossaco, me mostrou um VW Divisão 3 que ia fazer para ele, mas desistiu.
Não sei bem, mas me interessei no carro. Vinicius falou que ficasse com ele,  mas, alem de eu ter desistido das corridas, não tinha dinheiro.
Acabei comprando em dez prestações, sem nenhum papel, só na palavra, como hoje em dia.
O Divisão 3 estava totalmente desmontado, porem quase completo.
Apesar da pintura laranja típica da equipe “AUTOZOOM” - Guaraná Menezes e Teleco - a origem mais provável era de uma carro da “RASTRO”, pilotado por Josil Garcia.
A reconstrução começou pela carroceria, com alivio de peso até mesmo na pintura com uso de muita lixadeira.
Os para lamas foram trocados, e um defletor aerodinâmico saindo da porta até o arco da roda traseira foi colocado.
As calhas do teto foram retiradas, e os vigias laterais em acrílico foram rebitados na superfície da carroceria.
Coloquei no contorno do chassi até a frente, sob o radiador de óleo, uma cinta de borracha reforçada que faria uma grande depressão no assoalho.
A carroceria foi preparada na oficina BIANCHI.
O motor foi montado pelo cuidadoso Paulo Gierun  a transmissão pelo Guilherme - hoje GUICHACO -.
A montagem completa foi concluída em casa mesmo.   Ricardo Bock



Dois amortecedores na traseira.

O painel.
Sto Antonio e banco.
Os Weber 48.

Bomba de combustível elétrica.
Andando na Av. dos Bandeirantes.
Na garagem da casa de D Isabel e seu João.
Acima e abaixo no box em Interlagos, com meu #14 ainda na carreta.

Humberto fuça na roda e acho que a Vera segura o capacete, na porta do box.












O Ricardo e eu estamos em um projeto que logo contarei a vocês, enquanto isso vou mostrando alguns textos seus junto com os carros. Recebi os textos em um Domingo quando fui almoçar em sua casa. Recebido como um verdadeiro príncipe como sempre pelos meus queridos amigos Vera, Rafa e Ricardo, tive a oportunidade de comer um verdadeiro Talhalin preparado por eles, fizeram a massa e o molho, de ficar na lembrança por gerações, foi uma pena o Francisco não ter ido.
Apenas um senãozinho em tudo, meu amigo, conceituado professor de Engenharia Automotiva e fera em tudo que diz respeito a automóveis me entregou seus textos escritos em um caderno!!!!! Que eu apesar de digitar com apenas dois dedos estou transferindo para meus arquivo. Pode?!
A Vera, Ricardo e Rafa um baita abraço e um beijo meu e do Francisco. Rui Amaral



20 comentários:

  1. Raridade essas fotos !!!!
    onde veio essas tem mais
    show

    abraço

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  2. Car..., como me delicio com esses relatos e essas fotos de época, vocês não imaginam as recordações (ótimas)que elas me trazem...me emocionam pra caramba!!!
    Deixa eu parar senão...snif, snif.
    Rui, Orlando, vocês tem fotos do Passat laranja da D3 do Edson Yoshikuma?

    Um abração pro cêis!

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  3. Obrigado Arearê.
    Vou procurar p/ vc.

    Um abração

    Rui

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  4. Belo post! Dá mais vontade de reacender o projeto D3.

    As fotos, com a sua permissão já estão devidamente guardadas e tratadas junto com outras centenas de imagens dos D3.

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  5. Fotos E S P E T A C U L A R E S ! ! !
    Vale a pena apreciar sem moderação...
    Abraço

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  6. Que Fusca bem feito. Maravilha. E o projeto dos Pinicos Aatômicos, está parado Rui?

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  7. Os Alicatões todos presentes!!!!
    Daqui a pouco o Ferraz entra e diz que não é da época dele! Depois o Orlando pede p/ que escreve no blog da Divisão 3 colocando as fotos, e por aí vai!
    Obrigado meus amigos Francis, Ararê, Joel, Orlando, Mauricio por tudo.

    Um abração.

    PS:Vou enviar fotos para todos.Ah! Esqueci, o Ferraz vai dizer que não era na época dele pois ele já estava aposentando!!!!Ahahahah.

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  8. Não era da minha época não, nesse ano eu nem sabia onde ficava interlagos e muito menos falava, eu ainda mamava, batia com a testa no peito da minha mãe, por isso que perdi o cabelo.....agora tem uma coisa, foi com esses carros que eu vim aprender a fazer os meus de corrida, temos que começar pelos ant-passados, os de idade avançada...hahahahah..abraços.

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  9. Ferraz quer dizer que o Duran vai aí com o Mogames e vc não fala nada? Podia ter ligado!

    Um abraço

    Rui

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  10. Além do texto ser muito bacana, é rico em fotos detalhadas. Hj com a facilidade de cameras e celulares, registra-se de tudo o tempo todo. Quem diria que fotos como essa seriam tão preciosas como estão sendo hj. Basta ver no youtube, vc pode encontrar imagens do que a Lady Gaga almoçou, mas não se acha quase nada de fusca D3. Essas fotos são um pequeno legado, graças a esse blog.

    Fernando Claro

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  11. Na 1 foto na curva da ferradura na entrada tem um carro todo atravessado, acho que era um dos carros do Amador Gledson/Amador...
    boa postagem.
    Viva a Dilma

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  12. Oi Jr, é o ano de 1979, me parece o Adolfo ou o Fabinho Levorinm, me liga e para de fazer campanha.

    Abs

    Rui

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  13. Este comentário foi removido por um administrador do blog.

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  14. Rui, teu blog está um assombro de tão bom. Eu vim lendo a sequencia de post, amarradão. Não sei qual comentar, salvei muitas fotos da sequencia dos campeões mundiais, do Jag, aprendi sobre o Ascari e tu falou tudo: A formula 1 era tão mais bonita...ou a gente que olha pro passado e não vê tanta blza nas coisas de hoje.
    Falando em coisas de hoje, comentei no que mais prendeu a minha atencao. Nesse post deu para ver mais detalhes da preparacao dos divisao 3,em um modelo muito parecido com o meu.
    Caixas de roda traseira cortadas, dois amortecedores, chapas nas portas, capela de 1200, um luxo. Queria saber se era feito algum reforço do cabeçote, onde é fixada a barra dianteira da suspensao.
    Grande abraço, parabens!

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  15. Obrigado Rafa.
    Não era feito nenhum reforço, apenas alguns carros usavam outro sistema para regular a altura. Esse usava catraca.
    Vou escrever algo a respeito.

    Um abraço

    Rui

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  16. A minha dúvida maior vai no cabecote pq na minha cabeça aquele é o ponto fraco do projeto de assoalho do carro. O meu veio todo rachado, tive que comprar um, mandar para soldarem no gabarito, essa coisa toda. Eu sei que as pistas de corrida castigam menos, mas mesmo assim o esforço ali na regiao do chapeu de napoleao deve ser grande. Apenas dúvidas mesmo, pensava que ganhasse um bom reforço.
    Abracao, fui dormir que me perdi no horario!

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  17. Rui,foi muito bom descobrir o seu blogg,uma viagem ao passado,surpresa maior foi ver a historia do D3 do Ricardo Bock,aquele cara com a chave de roda no box sou eu, 35 anos atras...Nós estudavamos na FEI,nas ferias eu ia trabalhar em oficinas que preparavam motores,o Amador Pedro me deu uma oportunidade,aprendi muito com ele,sobre motores VW ar.Algum tempo depois o Jean Dufaux(nº9 patrocinio Curso Universitario)me convidou para preparar os motores dele,experiencia incrivel,eramos muito jovens, metidos no meio das feras do automobilismo brasileiro! Um Abraço Paulo Gierun www. tagracing.com.br

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  18. Oi Paulo, o Ricardone sempre fala em vc, caso queira me enviar alguma foto ou contar algo daquela época estou a sua disposição.

    Um abraço

    Rui

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Rui Amaral Jr