O Mantuano na época da Auto Union.
Na Alfa Romeo P3
A grandeza de um homem pode muitas vezes ser mensurada pela riqueza das histórias que ele deixa atrás de si. Na Targa Florio de 1932, TAZIO NUVOLARI, aquele que segundo um monumento em sua honra na cidade de Roma é o último dos grandes pilotos antigos e o primeiro dos grandes pilotos modernos, foi informado que deveria levar um mecânico como acompanhante durante o percurso da prova. Franzino e magro, Nuvolari foi falar com Enzo Ferrari, então seu chefe de equipe na Alfa-Romeo e pediu que lhe fosse designado um auxiliar que pesasse tanto ou menos do que ele. Enzo encontrou um jovem mecânico, tão magricela quanto o mantuano. Preocupado que sua condução pudesse assustar o garoto, Nivola combinou com o parceiro que o avisaria quando estivessem se aproximando de algum ponto de maior perigo durante a competição. Ele então deveria se abaixar atrás do painel e só sair de lá quando a dificuldade tivesse passado. No fim da prova, mais uma vitória de Tazio, Enzo foi perguntar ao mecânico como tinha sido a experiência. “Nuvolari começou a gritar na primeira curva e só parou na última. Estive deitado no fundo do carro o tempo todo”, contou o garoto.
Na Vanderbild Cup 1938.
CARANGUEJO
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NT: 35, 40, talvez mais, tantos são os posts que o Caranguejo e eu escrevemos sobre o Mantuano e certamente vamos continuar...abaixo um link que leva à vários posts escritos pelo meu parceiro ou por mim...Tazio vive!
Rui Amaral Jr
Muito bacana. Show!
ResponderExcluirObrigadão Mauro...faltou uma foto em que o Mantuano está dentro da taça Vanderbild mas não encontrei!rsr Um abração
ExcluirOlá Rui, olá Caranguejo, amigos,
ResponderExcluirEspetacular a matéria. Essa do garoto franzino eu nunca tinha ouvido falar.
luizborgmann
Valeu Borgamnn...eu que nunca iria ao lado dele!!!rs
ExcluirUm abração