Zandvoort 1962

A primeira vitoria de Graham Hill na Formula Um

1961 marcou o inicio dos motores de 1.500cc na Formula Um, que valeria até 1965. Neste ano a Ferrari, com seu modelo 156 Shark Nose, dominou a categoria, vencendo o mundial de construtores e pilotos, com Phill Hill.

Para 1962 Sir Alfred Owen, dono da Owen Racing Organisation e por conseqüência da British Racing Motors -BRM- concluiu que apenas a fabricação de um motor próprio poderia colocar seus carros na disputa pelo campeonato, na temporada anterior a BRM havia usado o motor Conventry-Climax de 4 cilindros. 

Depois de muitas idas e vindas o novo motor ficou pronto para temporada de 1962, e estreou na primeira corrida da temporada em Zandvoort. Era um V8 à 90º com curso de 50.8mm e diâmetro de 68.5mm e desenvolvia 188hp à 10.250 rpm.

Chega então Zandvoort e a estréia do carro no Campeonato, a pole foi de John Surtees pilotando uma Lola-Climax seguido de Hill e Jim Clark.

Na largada Clark assume a ponta após um terrível acidente de Surtees, com Hill em sua cola. Mas logo na terceira volta Clark tem problemas de embreagem e Hill assume a ponta, e caminha para sua primeira vitória na Formula Um.

Este seria o seu ano, mas isso fica para outro dia...

Rui Amaral Jr     

 Carro: BRM P57 

Construtor: BRM - Inglaterra

1962

Formula 1

Motor - BRM P56

V8-90º

Diâmetro  68,5 x Curso 50,8 mm

1,498 cc

Potencia 188 Bhp a 10,250 rpm 

Com a Lotus 24 Clark quebrou na 3ª volta

As Shark Nose já não eram páreo, #4 Von Trips e #8 Ricardo Rodriguez

A CORRIDA

GRID

1ª  John Surtees_1'32.500

2º  Graham Hill_1'32.600

3º  Jim Clark_1'33.200

4º  Jack Brabham_1'33.300

5º  Bruce McLaren_1'33.900

6º  Innes Ireland_1'34.100

RESULTADO

1º  #17 Graham Hill/BRM-Arthur Owen P57

2º  #5   Trevor Taylor/Lotus 24

3º  #1   Phil Hill/Ferrari 156

4º  #2   Giancarlo Baghetti/Ferrari 156

5º  #7   Tony Maggs/Cooper Car Co T55

7º  #14  Carel Godin de Beaufort/Porsche 718

8º  #11  Jo Bonnier/Porsche 804

9º  #21  Jackie Lewis/Yeoman T53

NT: A BRM abandonou os escapamentos verticais pois quebravam muito, apesar de que isso não causasse muita alteração no motor.

O GP da França

Anexei mais um belo vídeo