O CARCARÁ , na sua frente a história .
O CARCARÁ foi uma criação do Departamento de Competição da VEMAG comandado por Jorge Letri , junto com Rino Malzoni e Anisio Campos , feito para estabelecer o record Brasileiro de velocidade para veículos até 1.000cc . Sua história é contada em muitas publicações e blogs e sites , aqui quero contar uma parte desta história que me foi contada pelo Crispim uns trinta anos atrás . Ontem liguei para o Crispim e perguntei se ele lembrava de ter me contado , e ele com aquela simpatia de sempre começou a contar de novo , ai eu disse põe num e-mail e me manda . Hoje ao abrir meu e-mail vejo ele contando o que segue .
"Caro Rui, bom dia. Com respeito ao motor do Carcará, quero informar que chegou no Rio para procedermos a aferição da marca, equipado com um motor de mais de 100 CV, e durante os primeiros testes em que notamos o problema de estabilidade direcional, sofreu um engripamento em um dos pistões e deve ter perdido em torno de 10% da potência, este fato era muito comum nos Motores DKW porque para obtermos melhor potência, trabalhávamos com mistura bastante pobre, em torno de 16 : 1 quando o certo seria de 15 ou 14 : 1, isto em função da perda de parte do poder de queima da gasolina 100 / 130 octanas em que adicionávamos óleo Castrol R, que prejudicava menos que os óleos 2 Tempo normais. Isto provocava um aumento de temperatura na câmara de combustão que fazia com que o pistão delatasse ao ponto de prender nas paredes dos cilindros aumentando o atrito e ,as vezes, prendendo os anéis de seguimento e prejudicando a compressão do Motor.
Tínhamos motor de + ou – 98 CV e poderíamos ter trocado mas o problema de estabilidade era mais importante e tínhamos pouco tempo para efetuar o teste, resolvemos então não substituir o motor, certo.
Rui creio que era isto que você queria saber.Qualquer dúvida entre em contacto.
Grande abraço, Crispim "
Talvez se tivesse escrito no começo que o Crispim foi uma parte importante deste projeto ele contestasse , mais importante para nós é hoje este seu depoimento , uma página viva da história .
Norman Casari ao volante , Jorge Letri olha o motor e Rino Malzoni observa .
Ai ele vinha de pé embaixo para estabelecer o Record Brasileiro de Velocidade .
Raio X do carro , revista Quatro Rodas de meu acervo pessoal .
Nesta foto vemos , Sr Casari , Norman Casari ,Italo Antonangeli,Antonio Paulo Araujo, Bob Charp , Miguel Crispim Ladeira , Jorge Letri e Rino Malzoni .
Convite para comemoração dos do Record 27 anos depoi , organizado por meu amigo Eduardo Pessoa de Mello em 23 de Março de 1993
Capa do convite .
Réplica do CARCARÁ , um magnifico trabalho de Toni Bianco feito para Paulo Trevisan .
A réplica exposta na FEI .
Fotos revista Quatro Rodas de meu arquivo , réplica foto FEI .
Rui, lembrei agora lendo.
ResponderExcluirAno passado, antes do lançamento do livro do Bird, estivemos na casa dele um domingo a tarde.
E nos presenteou com historias.
A maior paixão do Bird, é o DKW , segundo ele, o melhor carro que guiou na vida.
Na época, o Flavinho corria com o #96, e como manjo um pouco de 2 tempos, mas nas motos, começamos a traçar um paralelo.
Hj. temos motores 2 tempos de 125 cc. que despejam 35 hp. A Honda e Yamaha desenvolveram tamanha a coisa que a curva de torque, faixa de giro é assustadora, controlada por ignição mapeada com botão para largada e tal.
O motor do Carcará, como todos DKW, tinham os platinados e a confusão toda de acerto. Hj. nem se fala mais em equalizar um conjunto de carburadores, ou acertar a mistura, pois é tudo via lap top. Plugou o computador e tchau.
Quando o Crispa fala da preparação, de como tiravam hp's é para tirarmos o chapéu.
Simplesmente pq. este motor, além de bater o recorde de velocidade, ainda mandou bem em Mil Milhas e corridas mais.
Pergunta para o Jan a quanto desciam o retão.......
O Crispim é o Cara.
È Dú o Crispim é o cara , escrevendo agora vi o Bird numa foto ao lado , tambem junto com o Luiz , Chico e outros , são os caras !!!
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