A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach

segunda-feira, 4 de janeiro de 2021

1966 Começa o Desafio...

 

John Surtees e a Lola T70 MKII Chevrolet 5.900cc - Foto da vitória e Riverside.

No final de 66 começa a Copa que faria a alegria de fãs pelos EUA e resto do mundo, como também de construtores e pilotos, começava a Canadian-American Challanger Coup. As corridas seriam no Canada e EUA, neste primeiro ano foram quatros nos EUA e duas no Canada. Regulamento o Grupo 7 da FIA. 

Suas três primeiras edições foram ao final do ano, quando a grande maioria dos mais importantes campeonatos mundiais havia terminado, ficando equipes e pilotos prontos a ganhar a grande quantia em prêmios  que eram distribuídos.  

Logo alguns grandes competidores se mostraram entusiasmados e aderiram. A Lola de Erick Broadley agora com Big John Surtees acertando suas T70 e montando uma equipe usando os motores Chevrolet de 5.900cc. 

A McLaren de Bruce comprou a Trojan para que ela construísse seus carros, que corriam como McLaren-Elva MKII, e cada equipe usava seu motor de preferencia, ou o que tinham. Na Equipe McLaren os Chevrolet, em St. Jovite Bruce usou o Oldsmobile de bloco de alumínio com 5.548cc, foi segundo. Em Riverside usou o motor Chevrolet preparado pela Traco. 

Na Penske Roger usava o motor Chevrolet de 5.500cc, já Mario Andretti da o motor 427 de 7.000cc, que apesar de toda cilindrada era pouco competitivo.

A All American Racers de Dan Gurney, também de Lola T70 MKII, usava o motor  Chevrolet de 5.000cc preparado pela inglesa Weslake.

Na Chaparral o motor Chevrolet, com o cambio automático de duas marchas!

Vários outros chassis e motores eram usados, por lá também correram alguns Porsche, Ferrari, Lotus...

O primeiro ano foi dominado por Big John, tendo vencido três das seis corridas da Copa. A primeira etapa em St. Jovite, a quinta e Riverside, e a última em Stardust. Na segunda etapa em Bridgehampton a vitória foi de Dan Gurney,  na terceira em Mosport venceu Mark Donohue e na quarta em Riverside Phil Hill com Chaparral 2E.


St. Jovite - Big John x Bruce. 
George Follmer e Chris Amon em sua cola.
John Cannon...
Chris Amon
Big John é perseguido por Bruce, Jerry Hansen com Wolverine LD65 Chevrolet saiu da frente!
Bob Harris, Genie MK10 (?) Olds.
Doug Revson, Porsche 906, 2.000cc.
Dan...
Lothar Mostschembacher, Trojan MKII Olds.
Mario Andretti, Lola T70 MKII, Ford 7.000cc.
Masten Gregory, Trojan Chevrolet/Traco.

Big Jonh vence.
Surtees e Gurney...
Grahan Hill pela equipe Surtees.


Pil Hill e o Chaparral 2E.

Parnelli Jones, Lola T70 MKII, Ford/Paxton, 4.727cc.


Pois bem...este foi o primeiro ano da CanAm, já escrevi muito sobre ela e muito ainda vou escrever. No post um pouco de minha memória de apaixonado pela categoria e também alguns arquivos pessoais, livros e revistas. E o mais importante, dois sites que qualquer apaixonado por automobilismo deve ter em seus favoritos...

GRAND PRIX HISTORY

Racing Sports Cars  Neste link toda CanAm. 


Feliz 2021 meus amigos,


Rui Amaral Jr



 








segunda-feira, 21 de dezembro de 2020

1961...

 

Phil...

... os motores da F.Um mudariam novamente, dos 2.500cc passariam à 1.500cc. A pequena Cooper com seu motor Climax V8, traseiro entre eixos, havia dominado amplamente a categoria nos anos 59 e 60, vencendo com Jack Brabham, Bruce McLaren, Stirling Moss. Das dezessete corridas dessas duas temporadas não venceu em apenas três, sendo que em 1960 apenas não venceu em Monza. Neste ano os três primeiros lugares no Mundial de F.Um foram da Cooper,  quando o grande Black Jack Brabham arrasou, tendo como vice seu jovem companheiro Bruce McLarem e em terceiro Moss.

Para este ano Il Drake tinha uma carta na manga! A fabulosa 156 Shark Nose, uma jóia que seria tocada por uma grande equipe com quatro carros, sendo que em Monza foram cinco.

Wolfgang Von Trips, Phil Hill e Richie Ginther o trio principal, e se juntavam a eles em algumas corridas Giancarlo Baghetti, Willy Maresse, Ricardo Rodriguez e Olivier Gendebien, este último com a 156 amarela inscrita pela Equipe Nationale Belge.  

A concorrência também vinha forte, e ao contrário da Ferrari que apostava num chassi tubular, já vinha com a tendência que perduraria por décadas, chassis em folhas de alumínio duplas recheadas com anteparos – honey comb -, principalmente os ingleses com o avanço que sua aviação de guerra havia conquistado nos anos anteriores. Principalmente a Lotus, do mago Colin Chapman, no começo com a Lotus 18, depois 21, motor Climax V8.  


Monaco

Moss vence.

Ginther deu trabalho, largou ao lado de Moss, foi a melhor Ferrari da equipe.

Quebrado na Gare, Big Jonh desce de seu carro.

 

Willy Mairesse, foto de outra corrida, no novo padrão de postagem não consegui retirar . 

Phil Hill freia no limite com Bruce embutido, mais atrás outro Hill, aquele que tempos depois seria Mister Mônaco!

Von Trips e Triintignant

Classificação final.

#20 Stirling Moss Lotus 18      
#36 Richie Ginther Ferrari 156

#38 Phil Hill Ferrari 156
#40 Wolfgang von Trips Ferrari 156
#4 Dan Gurney Porsche 718
#26 Bruce McLaren Cooper Car Co T55

#42 Maurice Trintignant Scuderia Serenissima T51 

Pole Moss 1`39"100/1000 volta mais rápida Moss e Ginther 1`36"300/1000

  
Zandvoort



Wolfgang von Trips



Classificação final.

#3 Wolfgang von Trips Ferrari 156

#1 Phil Hill Ferrari 156

#15 Jim Clark Lotus 21

#14 Stirling Moss Walker T53

#2 Richie Ginther Ferrari 156

#10 Jack Brabham Cooper Car Co T55

Pole Phil Hill 1`35"700/1000, von Trips com o mesmo tempo, volta mais rápida 1`35" 500/1000 Jim Clark, Lotus 21.


Spa Francorchamps  

Gendebiem lidera as Rossas...

...com sua Rossa amarela.

Classificação final.

#4 Phil Hill Ferrari 156

$2 Wolfgang von Trips Ferrari 156

#6 Richie Ginther Ferrari 156

#8 Olivier Gendebien Ferrari 156

#24 John Surtees Yeoman T53  

#20 Dan Gurney Porsche 718

Pole Phil Hill 3`59"300/1000, volta mais rápida Ginther 3`59"800/1000

https://ruiamaraljr.blogspot.com/2012/03/spa-1961-ferrari-faz-barba-cabelo.html



Reims

Gurney chega colado em Baghetti.

Baghetti perseguido por Bonnier e Gurney, ambos de Porrsche 718.

Clark, Baghetti e Ines Ireland.

Classificação final.

#50 Giancarlo Baghetti Ferrari 156 - 2:14'17.500
#12 Dan Gurney Porsche 718 - 2:14'17.600
#8 Jim Clark Lotus 21
#6 Innes Ireland Lotus 21
#4 Bruce McLaren Cooper Car Co T55

#22 Graham Hill Arthur Owen P48/57 

Pole Phil Hill  2´27"100/1000 e melhor volta 2`24"900/1000.
Baghetti estreava na F.Um.


Aintree

Phil, Bonnier, von Trips e Ginther largam com o mesmo tempo de classificação 1`58"800/1000!
Von Trips.

Clark

Clasificação final

##4 Wolfgang von Trips Ferrari 156
#2 Phil Hill Ferrari 156
#6 Richie Ginther Ferrari 156
#12 Jack Brabham Cooper Car Co T55
#8 Jo Bonnier  Porsche 718
#36 Roy Salvadori Yeoman T53

Pole Phil Hill 1`58""800//1000, volta mais rápida  Tony Brooks BRM P48/57 1`57"800/1000


Nurburgring

Moss recebe a quadriculada na Lotus 18/21 da equipe Rob Walker.

Phil Hill

Classificação final

#7 Stirling Moss Walker 18/21
#3 Wolfgang von Trips Ferrari 156
#4 Phil Hill Ferrari 156
#14 Jim Clark Lotus 21
#18 John Surtees Yeoman T53
#2 Bruce McLaren Cooper Car Co T55

Pole Phil Hill e melhor volta 8`55"200/10000, 8`57'800/1000.

Monza


Primeira volta, no Bankin, as  quatro Rossas seguidas  por Clark, que havia largado com o sétimo tempo.
Von Trips
Não reconheço o local, mas Clark vem à frente, #6 Ginther pendurado já vem com a traseira solta, seguem Phil,  Ricardo Rodriguez e von  Trips.

No final primeira volta, na intensa troca de posições que a rapidíssima Monza proporcionava, média 214 km/h, von Trips acidenta-se na disputa com Clark. Von Trips morre na hora e seu carro atinge espectadores  que estavam na cerca ao  lado da pista  matando  quinze deles, a corrida não  foi interrompida, algo inimaginável nos dias atuais! 
Von Trips liderava o campeonato com 33 pontos contra 29 de seu  companheiro Phil Hill.


Moss, Gurney  e Bonnier.
Phil Hill vence.

Classificação final


#2 Phil Hill Ferrari 156
#46 Dan Gurney Porsche 787
#12 Bruce McLaren Cooper Car Co T55
#60 Jackie Lewis Yeoman T53 16 
#26 Tony Brooks Arthur Owen P48/57
#40 Roy Salvadori Yeoman T53

Pole Wolfgang von Trips 2`46"300/1000, melhor volta Giancarlo Baghetti  2`48" 400/1000, na  segunda volta da corrida. 

Phil Hill é campeão  com 34  pontos  contra  33 de von Trips.


Watkins  Gleen 


A Ferrari não vai aos EUA, luto e uma disputa da FIA  com os organizadores são as  razões. 
Enfim a  Equipe  Lotus vence sua primeira corrida, coisa  que se tornaria corriqueiras nas próximas  duas décadas.

Innes Ireland, Lotus 21.
Dan Gurney,  Porsche  718

Classificação final

#15 Innes Ireland Lotus 21
#12 Dan Gurney Porsche 718
#5 Tony Brooks Arthur Owen P48/57
#2 Bruce McLaren Cooper Car Co T55
#4 Graham Hill Arthur Owen P48/57
#11 Jo Bonnier Porsche 718

Pole ??, melhor volta  Jack Brabham 1´18" 200/100 Cooper T55.

Campeonato


Phil Hill 34
Wolfgang von Trips 33
Stirling Moss 21
Dan Gurney 21
Richie Ginther 16
Innes Ireland 12
Jim Clark 11
Bruce McLaren 11
Giancarlo Baghetti 9

Rui Amaral Jr

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sexta-feira, 18 de dezembro de 2020

CanAm Road America 1967 - Elkart Lake

 


 Ontem no perfil do Face de meu amigo Ararê a maravilhosa foto da largada  da Road America em Ekart Lake no ano de 1967. Primeiro li que seria 1971 e palpitei errado, me perguntando quem estaria pilotando o carro de Bruce, falecido no ano anterior...

 Pois bem...Em 1966 Big Jonh Surtees e a Lola T70MkII venceram o torneio com folga, tendo Bruce chegado em terceiro, mas sem nenhuma vitória,  com dois segundos  e dois quartos lugares, seu McLaren M1B ainda não era páreo para as Lolas!

 Chega 1967, e em busca dos fartos dolars do torneio Bruce vem com o novo carro de sua fabricação, o M6A Chevrolet, agora numa forte equipe tendo Denny Hulme como parceiro.

 Elkart Lake a primeira corrida do torneio de 1967, com seis corridas, que mostraria aos EUA e ao mundo a genialidade de Bruce. Sua equipe venceria o torneio deste ano e dos próximos quatro!    

GRID

  #4 Bruce McLaren McLaren M6A Chevrolet McLaren Cars Ltd. 2:12.600 174.770

#5 Denny Hulme McLaren M6A Chevrolet McLaren Cars Ltd. 2:12.700
#36 Dan Gurney Lola T70 Mk.3B Ford All American Racers, Inc. 2:14.400
#16 George Follmer Lola T70 Mk.2 Chevrolet Roger Penske Racing Ent. 2:15.700
#6 Mark Donohue Lola T70 Mk.3B Chevrolet Roger Penske Racing Ent. 2:15.800
#26 Chuck Parsons McLaren Elva Mark III Chevrolet Carl Haas Automobile Imports, Inc. 2:16.600
#7 John Surtees Lola T70 Mk.3B Chevrolet Team Surtees Limited 2:16.900
#52 Peter Revson Lola T70 Mk.3 Chevrolet Peyton Cramer, Dana Chev. 2:17.200
#66 Jim Hall Chaparral 2G Chevrolet Chaparral Cars 2:17.400
10º #11 Lothar Motschenbacher Lola T70 Mk.3 Chevrolet Peyton Cramer, Dana Chev. 2:18.600

Bruce larga na pole e quebra, o vencedor Denny Hulme.
  
RESULTADO

#5 Denny Hulme McLaren M6A Chevrolet McLaren Cars Ltd. 50 1:54:53.000 321.869 kms média 168.102
2º      #6 Mark Donohue Lola T70 Mk.3B Chevrolet Roger Penske Racing Ent. 50 1:56:26.000
#7 John Surtees Lola T70 Mk.3B Chevrolet Team Surtees Limited 50 1:56:50.000
#66 Jim Hall Chaparral 2G Chevrolet Chaparral Cars 49
#91 Skip Scott McLaren Elva Mark III Chevrolet Drummond Racing Organization 49
#44 Jerry Hansen McLaren Elva Mark III Chevrolet Jerry Hansen 48
#14 Skip Barber McLaren Elva Mark II Chevrolet Skip Barber 48
#13 Bud Morley McLaren Elva Mark II Chevrolet Morley Racing Team 48
#11 Lothar Motschenbacher Lola T70 Mk.3 Chevrolet Peyton Cramer, Dana Chev. 47
10º #25 Charlie Hayes McKee Mk.7 Oldsmobile Ralph Salyer 47


2º Mark Donohue - Lola T70 Mk3B, equipe Penske.
3º Big Jonh Surtes, Lola T70 Mk3B
Big Jonh venceu uma única corrida em 67 no circuito de Stardust, Las Vegas.
4º Jim Hall. Chaparral  2G
Mario Andretti e  seu belo Honke  II, motor Ford, não largou.
San Posey, Caldwell D7,  quebrou.
9º Lotar Motschenbacher, Lola T70 Mk3.
Lotar foi um nome constante nas competições, um dia gostaria de escrever sobre ele. 

 A Bruce e seu maravilhoso legado.

Ao meu genial amigo Ararê Novaes.

A todos vocês que  nos acompanham.

Rui Amaral Jr