XIII MIL MILHAS BRASILEIRAS - 29/30 de Janeiro de 1983

No grid, Adolfo pronto para largar conversa com Zé Rossi, Claudinho Carignato conversa com Zé Fercolin e Ricardo com Eduardo.

Agora parece que ficou tudo mais claro, a XIII edição das  Mil Milhas Brasileiras aconteceu no dia 28/29 de Janeiro de 1983, já tinha mostrado algumas fotos e escrito que a corrida era de 1983, mas ao olhar a foto em que estão os carros do Ricardo/Adolfo e Jr/Fabinho me confundi com a data colocada por meu amigo Sydnei o fotógrafo. 

No livro “ MIL MILHAS BRASISILEIRAS - 50 ANOS” o autor cita apenas a data como 30 de Janeiro de 1983 e a edição como a 13ª. Acredito que a data colocada pelo Sydnei nas fotos é a mais precisa, tendo a corrida começado às 24 H do dia 29 e terminado no dia 30.

Lembro bem desta corrida pois trabalhei feito um louco no Box de meus amigos Ricardo Bock e Adolfo Cilento, na batalha que foi fazer com que o Passat #31 chegasse até o final. Lembro bem da bela vitória do Passat #9 de Vicente Correa/Valdir Silva/Fausto Wajchemberg e do segundo lugar de meu amigo Mike Mercede no Opala #15, quase Stock, que dividiu com  Luiz Evandro/Dede Gomes.

Depois do post de ontem recebi inúmeros comentários de meus amigos, vou adicioná-los abaixo, Fernando Fagundes, Fabiano Guimarães, Ferraz, Duran, Francis e Jr que correu esta edição, e por fim uma foto enviada pelo Leandro Sanco que mostra a data certa da corrida.

Pretendo ainda reunir os depoimentos de meus amigo que correram e contar sobre essa corrida na visão de cada um. 

Este post vai para o Adolfo e o João que lá de cima devem estar rindo à bessa da minha atrapalhada!   

A foto que causou toda confusão, nela o Passat do Adolfo/Ricardo e o VW de Jr Lara/Fabio Levorin

A foto enviada por Leandro Sanco: Os pilotos eram o Antônio Miguel Fornari, Renato Conill e Paulo Hoerlle. Três feras da época dos 147. Eram adversários ferrenhos na pista e acabaram correndo juntos nessa tradicional prova. A foto é do arquivo do Fornari. Leandro Sanco

http://blogdosanco.blogspot.com/

José Ferraz que correu com Luiz Eduardo Duran e Julio Migliolli.

#44 Ferraz/Duran/Miglioli

Reabastecimento, Ricardo ajuda a empurrar com Adolfo ao volante, Zé Fercolin e eu de camisa vermelha fazendo força!

Outra parada, agora Adolfo ajuda Ricardo a colocar o cinto. Quem abastece o carro é o filho do João Lindau.

Pela manhã Ricardo sai, empurram Zé Rossi e Zé Fercolin. Lá atrás João Lindau e eu observamos.

Mike/Dede/Aguia a caminho de um brilhante segundo lugar.

Ricardo no Passat e o VW de Ricardo Mogames/Amadeo Campos, tomada do Pinheirinho.

Chegar ao fim das Mil Milhas Brasileiras já é uma vitória.

Fotos dos arquivos de: Antonio Miguel Fornari, Mike Mercede e Ricardo Bock. Sydnei Fotos.

Os comentários do post anterior

 Duran disse...

eiiita, então tambem vivi fantasias. trabalhei no Box com a dupla João Lindau e Formiga, andamos sem correia a partir das 2hrs da matina, quando quebrou a ultima que havia, rsrrs terminamos corrida na frente do Ricardo e do João Franco, conversando com o João Franco lembramos dessa corrida, e ele achava que eu tinha guiado tambem.

ferraz disse...

Eu já falei Rui esse negocio de MIl Milhas é complicado, as coisas são muito velhas eu não lembro, era criança, só começei a entender algo foi em 1983 pra cá...hahahaha..abs.

Hiperfanauto disse...

Oi Rui,

Estranho, o seu "post" me chamou a atenção e fui ver numa pasta em que tenho arquivado todas as Mil MIlhas Brasileiras, e por incrivel que pareça ela pula de 1981 para 1983, e não há nenhuma anotação se houve ou não a corrida.
Merece uma investigação mais profunda.

Abs,

Fernando

 fabiano70 disse...

Rui, se não me engano a prova foi denominada "Mil Milhas 1982" porém realizada em Dezembro de 1981. Os carros que participaram são os que correram nos campeonatos de 1981.

Abs,

Fabiano.

 Leandro Sanco disse...

Rui, a prova foi realizada no dia 28 de Janeiro de 83, mas foi denominada Mil Milhas Brasileiras 82. Ao menos pelo Sydnei...

Abração,
Sanco

Hiperfanauto disse...

Oi Rui acho que matei a charada.

20 de dezembro de 1981 era realizada a 12a Mil MIlhas Brasileiras, após oito anos de interrupção.
Foi vencida pelos irmãos Giaffone com Opala Stock Car em 12 horas 32 min. O João Lindau Neto e José Lenci chegaram em 14o lugar com um Volks Hot Car.

No ano de 1982 não houve a realização das Mil MIlhas Brasileiras em razão da crise economica que passava o Pais.

30 de janeiro de 1983 era realizada a 13a Mil MIlhas Brasileiras.
Vicente Correa, Valdir Silva e Fausto Wajschemberg venceram com um Passat Hot Car.

Abs,

Fernando

Fabiani C Gargioni #26 disse...

Grande Rui,que dúvida.Mas eu confio mais em vcs.Hahahahaha!!!
Obs:como eu faço p/ter um exemplar deste belo livro do Lívio Oricchio???

 Junior Lara Campos disse...

Mil Milhas, estava entre os 5 primeiros no grid, choveu pouco antes da largada pista molhada e eu larguei de pneu Slick,conto essa historia no blog, que sufoco!!

 Francis Henrique Trennepohldisse...

Estou a procura deste livro já faz um bom tempo e não acho.
Vou continuar na vontade de tê-lo na minha estante...
Abraço

 fabiano70 disse...

Até e-mail para o Lívio Oricchio eu mandei para comprar o livro, mas como ele é "muito importante" nem me respondeu. Se alguém mais humilde publicasse o livro talvez conseguiríamos.
Fabiano.

Agradeço a meus amigos, é com a ajuda deles que escrevo este blog e para mim é uma honra. 

STOCK CAR

"Na maioria das atividades humanas, as decisões corretas não são tomadas de cima para baixo. Pelo contrário, elas devem atender aos anseios da maior parte dos seus membros. Senão, seria autoritária e não teria o condão de ter valor real. No automobilismo as coisas também são assim. 

Quando em 1979 surgiu a mais nova categoria do automobilismo brasileiro, com o expressivo nome de Stock Car, algumas pessoas não entenderam qual seria o seu propósito, inclusive argumentaram que a nova modalidade não iria para frente, acreditando na dificuldade de captação de patrocínios, que como sempre, rondava os campeonatos de turismo. Em função desse constante problema de contenção de custos, todas as provas da categoria "Classe C", que englobava os Opalas 4.100 e alguns Mavericks, eram realizadas apenas no eixo Rio-São Paulo.

Jr Lara Campos.

Para os críticos de plantão, seria impossível conseguir pilotos e patrocinadores para um evento monomarca, com provas nos autódromos de vários outros estados, quase todos muito distantes das duas maiores capitais brasileiras.
Realmente o calendário da Stock Car no seu primeiro ano de existência, contava com corridas no Rio Grande do Sul, no Paraná, em Goiás, em Brasília e até no Ceará, além de São Paulo e Rio de Janeiro.

Saída do Box, Rio de Janeiro e entrada do "Esse" Interlagos, Mike Mercede.

O tempo mostrou que eles (os críticos), estavam absolutamente enganados, e que a Stock Car iria se tornar na categoria de maior durabilidade da historia do automobilismo brasileiro. 
Cresceu tanto, que se tornou até pano de fundo da novela Passione, da Rede Globo! No próximo ano, sera sua 32ª temporada. O número de carros inscritos, e a qualidade de seus pilotos, comprova o sucesso e a estabilidade da Stock Car.
Numa etapa em que participam todas as três categorias que compõem a Stock Car, estão na pista treinando e correndo, quase 90 carros com seus respectivos pilotos. Na Copa Caixa são 34 carros, na Copa Chevrolet Montana largam também em torno de 34 carros e no Mini Cooper são mais 20 carros.

Copa Montana, Marcelo Tomasoni.

Largada do Mini Cooper em Interlagos

A Stock Car hoje.

São números muito expressivos, que comprovam que a Stock Car veio naturalmente ocupar espaços deixados por outras categorias e demonstram a preferência do público brasileiro, por corridas de carros de turismo.
Por outro lado, ao longo desses mais de 30 anos de existência, existiram momentos de grids minguados, e, talvez o pior de toda a história tenha acontecido já no primeiro ano da Stock Car, numa corrida em Cascavel, no oeste do Paraná.
Estávamos mais ou menos nessa época, de fim de temporada, acho que em outubro ou novembro. Depois de uma corrida muito disputada no Rio de Janeiro, em que 25 carros alinharam no grid de largada, seguimos para a prova de Cascavel.
Como a distância era muito grande, e o campeonato já estava praticamente decidido em favor de apenas três pilotos, Affonso Giaffone Jr, Alencar Jr e com menores chances o Paulão Gomes, poucos pilotos se animaram para a corrida no interior do Paraná. Apenas 13 pilotos foram participar desta inusitada prova. Eu próprio só fui, porque fazia parte da equipe dos irmãos Giaffone, que era comandada por Jayme Silva, e tinha grande chance de vencer o campeonato.

Na sexta feira treinamos normalmente, mas a pista era realmente seletiva, com uma curva muito difícil, o Bacião, tão difícil que um piloto paulista, Valtemir Spinelli, o Bolão, capotou nos treinos, ultrapassou o guard-rail e foi cair lá embaixo no bambuzal. Por sorte nada sofreu, mas preocupou todo mundo.

No sábado houve uma grande confusão na classificação, com a vistoria técnica realizada no carro do pole position, e, depois de muito bate boca e pouca solução, fomos forçados a não participar da corrida. Éramos oito pilotos fora do grid. Portanto só sobraram cinco carros, número insuficiente para que houvesse a largada no domingo.

Paulo Valiengo.

Mas, para o warm up domingo de manhã, "apareceram" mais dois Opalas, regularmente inscritos e "vistoriados", um até com ar condicionado e santoantonio de madeira, e assim o grid estava completo, com apenas sete carros. Cinco Stocks e dois "mais ou menos" Stock. Sem dúvida o menor e mais estranho grid de toda a história da categoria. Apenas três carros terminaram a corrida!

Este talvez tenha sido o pior momento da Stock Car, mas que soube superar todas as dificuldades naturais do automobilismo brasileiro e hoje é um evento consagrado pelo público e pela maioria dos pilotos nacionais. É isso aí. Até a próxima." Paulo Valiengo


Texto de Paulo Valiengo para revista  ALLRACING, fotos Mike Mercede, Jr Lara Campos e Luiz Fernando Silva.




PAULO VALIENGO comunicação e marketing - MTb 56.052 
(11)9838-7470 
paulinhoxx@yahoo.com.br
paulovaliengocomunicacao.blogspot.com

UM POUCO DOS AMIGOS.

Hoje ia escrever sobre a decisão da FIA em não punir severamente a Ferrari no episodio Alonso/Massa, até telefonei a meu amigo Fernando Fagundes pedindo para incluir um comentário seu no texto, mas em vez de perder tempo com fatos que não serão mudados resolvi mostrar os amigos em belas fotos que recebi do Mike e mostrar um pouco de nosso automobilismo que está dando certo. Sei que alguns amigos meus criticam os carros bolha, mas as corridas da Copa Montana tem sido um grande sucesso com os pilotos brigando muito e mostrando na pista uma grande raça. Agradeço as fotos e o depoimento do Marcelo Tomasoni ao Paulo Valiengo.

Nosso amigo Teleco e o incrível VW D3 #90 da AUTOZOOM.

Wilson Fittipaldo no Rio, Stock Car 1982,  lá no fundo nosso amigo de tantas e tanto tempo Manduca, fazendo pose! 

O Mike em um belo sobresterço tocando seu Stock com garra.

Dado Andrade, Mike, Ingo Hoffman e Marcos Troncon.

Copa Chevrolet Montana

O belo carro do Marcelo.

Tomasoni pretendia andar entre os 10 primeiros em Interlagos, principalmente por ser paulistano e até esta última corrida, não tinha conseguido boas colocações na sua pista predileta. Todo piloto quer mostrar serviço na sua própria cidade, e as coisas, por um motivo ou por outro, acabavam não dando certo aqui em Interlagos.

Para esta etapa de Interlagos, Tomasoni intensificou os treinamentos físicos na academia SPFITCLUB, treinou toda semana com o shift kart que é extremamente rápido e que exige muito do piloto, e conversou muito com Carlão Alves, seu chefe de equipe, e traçaram uma nova estratégia para esta corrida.

Tomasoni contou como foi o desenrolar da prova em Interlagos:

"O carro estava muito bom o que facilitou bastante o meu trabalho. Em nenhum momento durante a corrida eu tive qualquer tipo de problema. Pelo contrário, os outros carros foram ficando instáveis e o meu ficava cada vez melhor de pilotar. Toda a minha equipe está de parabéns.

Para mim foi muito gratificante poder ultrapassar pilotos experientes e profissionais como o Rafael Daniel, Lucas Finger e Douglas Soares, principalmente aqui em Interlagos, que é um circuito seletivo e que todos eles conhecem muito bem.

Acho que encontrei o caminho e estou muito animado para a próxima corrida em Campo Grande, mas amanhã às sete, já estou indo para o escritório da Capital (CM Capital Markets), trabalhar",  Marcelo Tomasoni.

"Para uma equipe que está acostumada a andar na frente, o pódio do Galid (Galid Osman) e o sexto lugar do Tomasoni, obviamente nos deixaram muito satisfeitos.

"Foi a melhor colocação de Tomasoni na nossa equipe, e é preciso lembrar que esta é apenas a sua segunda temporada completa, numa categoria extremamente competitiva como a Copa Chevrolet Montana. Quando ele chegou na nossa equipe, era totalmente inexperiente, e hoje ele anda naturalmente entre os 10 primeiros. Foi uma enorme evolução. Carlos Alves.

Mais no blog do Paulo Valiengo :  http://paulovaliengocomunicacao.blogspot.com/2010/09/r-marcelo-tomasoni-cumpre-sua-meta-e.html

Resultado da corrida.

1) 6 Diogo Pachenki (Nascar Motorsport), 23 voltas, 40:38.772

2) 28 Galid Osman (Carlos Alves Comp.), 40:50.172

3) 9 Eduardo Leite (Hot Car Racing), 40:58.295

4) 26 Wellington Justino (Hot Car Racing), 40:58.662

5) 18 Rodrigo Navarro (M4t Motorsport), 40:59.505

6) 98 Marcelo Tomasoni (Carlos Alves Comp.), 41:02.232

7) 43 Cássio Homem de Mello (Petrópolis Motor.), 41:02.849

8) 22 Rafael Daniel (Scuderia 111), 41:05.607

9) 90 Thiago Riberi (W2 Racing), 41:12.928

10) 8 Douglas Soares (Gramacho Costa Comp.), 41:14.837

11) 11 Pedro Boesel (Petrópolis Motor.), 41:18.816

12) 21 Lucas Finger (A.M.G. Motorsports), 41:21.851

13) 14 Hybernon Cisne (Motortech Comp.), 41:27.266

14) 3 Denis Navarro (RC3 Bassani Racing), 41:29.662

15) 23 Marco Cozzi (Racequip Motor.), 41:31.859

16) 38 Thiago Penido (M4t Motorsport), 41:52.829

17) 32 Fernando Fortes (Racequip Motor.), 42:12.400

18) 75 Henrique Assunção (CKR Racing), 42:13.525

19) 46 Edson do Valle (J. Star Racing), 42:18.984 3

20) 88 Leandro Romera (RS Racing), 40:46.061 1 Lp.

21) 49 Marcelo Cesquim (Mottin Racing), 41:12.305 1 Lp.

22) 56 João Pretto (Mottin Racing), 41:38.472 1 Lp.

23) 2 João Paulo Mauro (Nascar Motorsport), 39:03.171 2 Lp.

24) 31 Ítalo Silveira RS Racing Montana 21 00:39:22.132 2 Lp.

25) 1 Cadú Pasetti (Gramacho Costa Comp.), 36:42.849 6 Lp. 4

26) 16 Carlos Kray CKR Racing), 31:18.451 7 Lp. 1 Lp. 1:47.235 8

27) 60 Sérgio Ramalho Bazzo Racing Montana 13 00:23:39.519 10 Lp.

28) 63 Marlon Watamabe (Max Power Racing), 22:23.510 12 Lp.

29) 48 Gustavo Sondermann (Star Race), 19:11.257 13 Lp.

30) 73 Sérgio Jimenez (Scuderia 111), 08:51.012 18 Lp

31) 7 Kau Machado (Max Power Racing), 39:06.453 19 Lp.

Visite :  http://www.cmcapitalmarkets.com.br/

Visite :  http://www.spfitclub.com.br/

FÉ CEGA, FACA AMOLADA.

“Aos meus amigos tudo, aos inimigos a verdade” lá vai meu amigo Mike seguindo seu caminho natural, fazer um blog, seria muita pretensão minha e de outros que ele escrevesse para nós suas histórias, e elas são muitas, ele conhece muito e sabe o que escreve. Como eu cultua os amigos, e nós temos muitos em comum, e quando abre a maquina e começa a escrever escreve o que sabe doa a quem doer. Como o Ferraz dá nome aos bois e assina embaixo.

Benvindo Mike um abração.

 

"Amigo meu não tem defeito, inimigo se não tiver eu arrumo." Mike Mercede

 http://mentirososdeplantao.blogspot.com/ 

Francis, Mike e Ferraz

http://poeiranaveia.blogspot.com/2010/08/espetacular.html

"Não sei como escrever. Não sei o que escrever. Faltam palavras pra expressar o sentimento de felicidade, satisfação, orgulho e alegria."Francis Henrique Trennepohl

Este é o começo do texto que meu amigo Francis colocou em seu post contando da estréia de VW na pista de terra de Ascura.

Parabéns Francis bela estréia e belo texto, um abração! 

UM POSTINHO NO PACAEMBÚ

Rui

Senti a mesma coisa , como o tempo passa , não é mesmo ?

Relembrar nossas molecagens no Pacaembú é muito bom , era uma turma boa , saudável , pena que o tempo passa , agente fica velho , a vida nos empurra um pra cada lado . Temos que agradecer , que agora temos a tar da internética para nos aproximarmos de novo , um santo remédio pra não ficar louco . rsrs

Uma coisa que seria legal de você agitar no blog e me proponho a colaborar , é um post com as histórias do Postinho . O pessoal iria gostar e nós nos divertíriamos muito relembrando o monte de absurdos que acontecia naquele posto . Eu por morar muito perto e ter uma tia que morava do lado com um primo bem mais velho , participei de três gerações de turmas , a primeira inclusive com Wilsinho, Emerson, Cacaio, Môco, Affonso,Tonão,Linguiça,Meneguello, Claudinho, Kiko Maia, Afonso e Toninho Russomano, Gito, Luizinho e Teté Pereira, entre outros . A segunda , que na minha opinião foi a mais agitada e irresponsável , com o Lincoln, Coelho, Alfredinho, Zé Sartóri, Amaral, Neto Aranha ,Antonio Henrique, Maurício, Calil, Adolfo, Zé Vic, Pedrinho Baldoccci, Junior Meirelis, Fonsequinha, Pedro Pereira,Nico Esteles, Hugo Molena, Luiz Celso Gianinni, Gamma, Lulú, Marinho Amaral e mais um monte que estou vendo na minha frente e o alemãozinho me faz fugir os nomes . E a nossa , com Manduca, Felpudo, Pangaré, Batata, Helinho Baldocci, Tonico Pereira, Wilsinho Araújo , Paulinho Lara, Marcelinho Aranha, Cezar Lolli, Carlinhos Teixeira, Marco Mammana, Lédo, Horácio, Teléco, Fred, Léllis, Raposa, Bellis e mais uma infinidade . rsrs Nossa mãe ...Se conseguisse juntar uma meia dúzia de cada geração , sai um livro de 500 páginas de histórias hilariantes . Quem sabe alguns desses internetando passe por aqui e se manifeste .

Outra coisa que gostei , foi a foto que você escolheu pra ilustrar o post . Embora a foto não seja das melhores em termos de qualidade eu gosto muito dela . Eu gostava muito do Ciro , ele era amigo do meu pai , então tive uma infância próxima dele , na realidade , amigos mesmo , como eles diziam ,” amigo de mijá junto” , era o Ari , irmão do Ciro , esse sim , vivia lá em casa , não sei se você o conheceu mas o cara era formidável , um dos caras mais engraçados que conheci na vida , não dava pra ficar perto dele sem rir muito , pena ter morrido tão cedo , acho que não tinha 50 anos ainda , teve um infarte fulminante .

Você ve como é , entrei só pra agradecer o post e já tô aqui , eu viajo . rsrs Isso que eu detesto teclar . Detesto não é bem o termo , é que eu sou um datilógrafo de mão cheia , então quando estou teclando , eu esqueço e teclo muito rápido , aí fica saíndo uma fumacinha e um cheiro de plástico queimado do teclado . Esse é o meu medo . Certo ?

Um abração

Mike

 

Recebi o comentário do Mike para o post “Mike ” e resolvi fazer esse post com o comentário e minha resposta.

 

Mike

Antes de tudo Mike é um prazer muito grande ter todos vocês aqui comigo, foi ótima sua descrição das duas corridas e seu texto de chorar de rir ao relembrar de tudo.

Quando você me perguntou por que eu não havia corrigido o que escreveu respondi a que essa era a graça de tudo. Nós em carne e osso contando o que passamos, nossas aventuras nas pistas e fora dela, e isso você faz de uma maneira que é só sua e muita gente e eu nos maravilhamos com ela.

Vamos sim contar mil histórias do Postinho do Pacaembu, você, o Jr Lara ( que é um fofoqueiro de primeira) , Manduca, Teleco, Pangaré... Vamos procurar outros amigos que na certa também estão nos procurando e contar tudo.

Algum tempo atrás alguém deixou um comentário no blog pedindo essas histórias e agora chegou a hora de contar.

Felizes de nós Mike que pudemos conviver com tantos ídolos e mais ainda sermos fãs de nossos amigos e saber que isso é reciproco.

Vem coisa brava por aí!  

 

Um abração Mike

PS: A foto foi retocada por RenatoPereira.

Mike Mercede

                        Taça Globo de Hot Car 1993, Mike seguido do Ferraz, e um Passat.

Rui , essa prova foi um tesão , eu tinha decidido não correr mais enquanto não arrumasse patrô , aí o Marco Mammana resolveu bancar "Casa do Pão de Queijo" . Então foi legal , fui com o carro revisado pneus novos , que fazia tempo que eu não sabia o que era . O Paulo Judice resolveu abrir para os Stock e Classe C , porque a categoria andava meia caída porque só eles ganhavam , lembra ? Só dava o Toninho ele e o Xandy com aqueles rojões com patrô da Credireal , a história desse patrô tambem é bem interessante . De Stock foi só o Camilinho e eu , a Classe C foi em peso , e os pinico , acho que largaram quase 40 carros , não sei quantos , mas éramos muitos . Quem estava organizando era o Paulo e o Elcio no Automóvel Club da Lapa . Quando fui me inscrever quem estava lá era o Barranco , enquanto faziam a inscrição eu estava batendo papo com ele , aí a menina me perguntou do que eu ia e eu disse que de Opala . Muito bem , corri , a corrida foi du caralho , foi na chuva , tomamos o maior pau dos pinicos , ganhou o Aristides D'alécio e fui 6º acho . Tive um pega legal com o Corsi e com o Barrerinho e ganhei deles , tudo bem , o Corsi ganhou na Classe C , o Camilinho na Stock e o Toninho nos Passat . Isso foi em Outubro , em Novembro , fomos correr a penultina etapa da Stock em Goiânia , acho que era a 1ª vez que o Corsi ia correr na categoria . Naquela epoca , a GM que transportava os carros , então a gente saia cedo e chegávamos na pista na quarta feira , arrumávamos tudo , e era comum começarmos a andar na quarta mesmo , quando não dava na quinta cedo estávamos na pista com tudo pronto , era só andar . Dessa vez exatamente , não sei como foi , mas treinamos normalmente na quinta , na sexta e classificamos no sábado . O Corsi só chegou no sábado , porque ele tinha ido à uma cerimonia na sexta que a Prefeitura tinha oferecido aos melhores esportistas do ano de São Paulo e ele tinha que receber o premio de Campeão Paulista de Turismo Classe C . Quando ele chegou , veio direto em mim , seu FDP , você me fudeu ele falou , pensei , esse cara tá loco , eu não sabia o que estava acontecendo , ele disse , eu não fui Campeão invicto por sua causa , aí que eu boiei mais ainda . O que aconteceu foi o seguinte , a corrida foi dividida em 4 categorias , Hot Car , TEP , Turismo Classe C e Stock Car . Quando eu fiz a inscrição e a menina me perguntou com que carro eu ia e eu disse Opala , ela me inscreveu na Classe C , não fiz de sacanagem , tanto que o Barranco estava do meu lado e tambem não falou nada e passou batido em tudo , na corrida inclusive . só que depois na Federação , quem ganhou fui eu e ele só ficou sabendo na porra da festa . Que culpa tenho eu . Ganhei e não levei rsrsrs . Eu sei que aquilo foi gozação pro fim de semana todo em Goiânia . Falei pra ele , agora você tá me devendo o canéco , eu quero . rrsrsrs Nós fomos jantar no sábado em uma renca , tava o Hisgué , Jardim , LePetit , Chupeta , Campello , o filho do Grahan Hill , o Gen , Bolão , Marechal , Magra , os mécas um monte , só FDP , você imagina , alucinamos tanto esse cara , o bicho ficou louco . KKKKKKKKKKK Só comigo pra acontecer essas coisas , ganhei e só fui saber um meses depois . rsrsrsrs Eu já estava satisfeitíssimo com o 6º , achei que tinha feito um corridão , andei bem , na 1ª volta , o Zéko Gregorinzick veio que nem uma besta espalhando merda , pra mim escapar dele tive que passar reto na quatro , sai catando grama , passei em cima daquele buero fdp , quase deixei o escapamento lá . Aí fiquei puto , saí babando , passei um monte de gente e no fim da prova cheguei no Barrerinho e nele que estavam disputando posição , tomei uma canseira de duas ou tres voltas pra passar os dois e fui embora . O FDP não disse que só me deixou passar porque eu era de outra categoria e ele não queria arriscar a vitória dele . Ele tinha mais motor que eu mesmo , uma hora saí engatado nele na junção e não conseguí passar , mas caralho ele tava de Cinturato e eu de P7 , passei ele na freada do Sargento e sumí . rsrsrs

O legal veio depois , eu tinha dois jogos de pneus slick , só usei um e ainda assim só pra classificar , no Domingo choveu e eu tinha os pneus de chuva , então sobrou um jogo zéro e um jogo novo que tinha só classificado .

Mike em Goiânia de Stock Cars

Em Goiânia tinha nego pra caralho inscrito e não poderia correr todo mundo porque lá largava pouco . Então a organização fez assim , não lembro exatamente quantos largavam , mas por exemplo 30 , as duas tomadas de tempo classificaram os 28 melhores , como teria uma prova do Campeonato Centro Oeste de Turismo Força Livre , quem não estivesse entre os 28 poderia participar e os 2 primeiros se classificariam para completar o grid da Stock , entendeu ? Pra mim foi mel na chupeta , lá fui eu de pneu novo . Os piores tempos da Stock era + - os dos ponteiros da TFL e o nosso tempo na classificação da Stock ficou valendo pra classificação da TFL . Ficou o Zéko em 1º o Marechal em 2º eu em 3º e mais uma renca , era um grid cheio acho que uns trinta ou quase isso . O zéko largou na frente o Marechal e eu , logo na 1ª volta passei o Marechal , o Zéko foi abrindo e eu fui abrindo do Marechal , chegou uma hora que os carros ficaram numa posiçaõ na pista que eu procurava e não via o Zéko , eu passava em frente ao Box e a turma vibrando , pensei o Zéko quebrou e eu tô liderando , legal o Marechal ficou bem pra tráz , de vez em quando eu via ele , fiquei tranquilo , colocamos até volta em alguns carros , eu estava feliz da vida . Acabou a prova , na volta de desaceleração eu cruzo com o Zéko , pensei , caralho como esse cara tá aquí , achei que ele tivesse saído outra vez , quando chegamos no box eu ví que ele que tinha ganho . Foi o contrário de Interlagos . Em Interlagos eu tinha ganho e não sabia , e lá eu achava que tinha ganho e não tinha , o meu pessoal no Box estavam festejando o 2º lugar . rsrsrsr Pode ? Mas não acabou vai vendo , o Marechal chegou em 3º , e veio falar comigo quanto eu queria pra ceder meu lugar pra ele .rsrs Eu disse : Sei lá , faz uma oferta aí , que eu vou pensar . rsrs Ele me ofereceu o meu premio de largada mais cinco , não me dei nem ao trabalho de pensar , aceitei na hora . kkkkkk Eu ia largar em último e por lá ia ficar , ia ter que contar com a quebra de um monte , TÔ FÒRA . Eu tinha uma namoradinha lá , no sabado a noite já fui pro crime . rsrs No domingo fui pra pista com o Broto fotografar , feliz da vida . Meu amigo... largaram , na primeira volta na primeira curva o Fabinho vira e fica parado no meio da curva ao contrário , o Camilinho dá de frente nele , foi um salsero . Onde eu estava ? Exatamente alí , com a máquina em punho , registrei tudo . Vou ti mandar essa sequência . O Marechal escapou , mas quem garante que iria escapar ? KKKKKKKKKKK Puta fim de semana , viajei , corri de autómóvel , fiz um segundinho , ganhei um belo canéco , festei a noite inteira e ainda ganhei uma grana . QUE MAIS QUÉ ??? Tá Bom de Mais . Puta , viajei né .

Rui , desculpe a demora , mas é que pintou um lance aquí e eu tive que dar um tempo .

Mas é isso aí , outra hora tem mais .

Um forte abraço

Mike

Mike

Agora a pouco abro meu o PC e minha conta do Hot Mail e entre vários recados dois se destacam um de meu amigo Carlos de Paula e outro do Ricardo Vassilakis Mercede ou melhor Mike Mercede amigão de muitos anos, e bota anos nisso!

Um pequeno detalhe, esses recados estavam no Facebook, devo confessar, piloto um computador como um daqueles motorista que arranham as marchas, freiam na hora errada e dão trancos ao sair em subida, e no FB apenas até antes de ontem colocava os posts do blog e mais nada. Até que antes de ontem ao entrar apareceu uma janela e um som e nela, o Renato Pereira - parabéns Renato - conversava comigo, levei um susto e procurando onde responder achei e ficamos batendo um papo de quase meia hora.

Pois bem ontem já contei que bati um super papo com o Cezar e o Carlos, e hoje no alto de minha experiência no FB respondi ao Carlos e enquanto aguardava seu retorno cutuquei quem? O Mike. A primeira resposta dele foi a mesma que a minha dias atrás “não sabia que isso acontecia” referindo-se ao bate papo.

Aí começamos uma super conversa de amigos que não se vêem a longo tempo, amigos de juventude e que tem um monte de outros amigos em comum.

Parecia que estávamos em um Box sentados em pneus ou no Postinho do Pacaembu e estávamos sem nos ver a apenas alguns dias.

Em uma hora e tanto relembramos amigos queridos, Teleco, Julio Caio, Manduca e um monte de outros e a conversa fluindo, parecia realmente que estávamos próximos.

Até via seu sorriso bonachão ao lembrar de um monte de loucuras.

Aí parei a conversa e apesar de ter um outro post pronto resolvi fazer este, ainda com os amigos e histórias na lembrança.

“ Espera aí Mike que vou fazer um post, tchau” , taí Mike é um baita prazer ter te encontrado e pode ter certeza que breve estaremos juntos, relembrando velhas e novas histórias, e com muitos de nossos amigos juntos.

Um abração Mike, até breve! 
 

Do album do Mike no Facebook o Opala #44 de Ciro Cayres/Jan Balder nas 24 HORAS de INTERLAGOS de 1970. Dois grandes pilotos, tocando o Ciro.