Lotus 68/70

Criada em 1968, a Formula 5.000 era uma alternativa para equipes menores à Formula Um, usava motores de 5.000cc com blocos e cabeçotes originais de série,  com custo e manutenção bem mais baixos que os super motores da F I, principalmente os Cosworth DFV que dominavam a categoria.

Em um nicho entre a F I e F2 muitos foram os torneios na Europa e EUA, vários dos fabricantes da F I fizeram chassi para a categoria, entre eles a Lotus, McLaren, March, Lola.

Alguns grandes pilotos da época, mesmo correndo de FI e Indy, também disputavam corridas e torneios da F.5.000,  entre eles Mario Andretti , Unser Al , Bobby Unser , James Hunt , Jody Scheckter , Brian Redman , David Hobbs , Tony Adamowicz , Sam Posey. 

Algumas vezes a Formula Um e 5.000 correram juntas, ou a 5.000 completando grids, e apesar de seus motores desenvolverem cerca de 500hp, eles eram mais lentos que os Formula Um, pois entre outras coisa eram mais pesados.

Agora vou mostra o Lotus 68/70 que foi pilotado entre outros pelo Big Mario e outro dia conto mais sobre a categoria.

O Super Baixinho -Antonio Carlos Avalonne- na Inglaterra 1969, largando com sua Lola F. 5.000

A Lotus do Mario à venda no EBAY

Agradeço ao amigo Homero 

CAMPEÃO

Celidonio recebe a bandeirada e Camilo vibra!

Camilo e seu tio Chico Landi

Escrevi o texto "Amarelo 18" e postei logo que comecei o Historias, três anos atrás, depois mostrei mais uma vez. Hoje no Facebbok um amigo escreveu algo sobre o Camilo e mostrei à ele.  
Algum tempo depois de postar, tive a oportunidade de comentar o post com dois amigos, ambos envolvidos diretamente nesta historia, o Jan -Jan Balder- e Mestre Crispim, um querido amigo.
Confesso a vocês, que anos mais tarde, já conhecendo o Camilão, me desiludi um pouco com sua tocada, para algum tempo depois voltar a admirar sua garra e força de vontade para fazer o que gostava e sabia muito bem!
Hoje guardo no coração algumas vezes que estive com ele e alguns de nossos papos, não foram muitos, mas muito mais do que isto, hoje sei que naquele dia estava certo, Glória Eterna a você Camilo, nosso campeão!    

 Duas fotos de meu amigo Mike Mercede, no alto Celidonio volta à corrida depois de abastecer, ele já vinha tocando e Camilo não quis substitui-lo. A outra acredito que na Ferradura.

AMARELO 18

“O ano era 1966, eu então com 13 anos, já vinha perturbando minha mãe,"quero ir assistir as Mil Milhas o Camilo vai ganhar", ela não me deixou ir assistir a largada que era a meia noite, assim que amanheceu pedi para alguém me levar até Interlagos, que na época era no fim do mundo, não lembro quem me levou. Do lado de fora do autódromo, já entrando, o amigo que tinha ido comigo e eu falávamos ao ouvir o ronco dos motores, “é o Camilo“. Devia ser umas 9h, e para nossa decepção não era ele quem liderava. Suprema ousadia, a prova era liderada pelo Pace com KG-Porsche seguido se não me engano pela dupla Jan Balder/Emerson Fittipaldi com Malzoni, para nós na época, simples figurantes no palco montado para vitória de nosso campeão. Não sabíamos nós de todas as glórias que estes três rapazes nos trariam no futuro, já estávamos vendo uma página da história. De repente a liderança passou ao Emersos/Jan, e lá vinha o Camilo, com aquele ronco ensurdecedor do V8, e nós torcendo. Acho que eles nem sentiram o gosto da liderança, um problema no motor os fez parar logo depois, e para nossa alegria lá vinha o Amarelo 18 na liderança. Se não me falha a memória, depois foi só entregar o carro ao Celidonio e comemorar a bandeirada de vitória.
Posso estar muito enganado, mas no troféu das Mil Milhas está escrito "Gloria eterna aos vencedores das Mil Milhas" deve ter sido o Barão, Wilson Fittipaldi que idealizou e realizou as Mil Milhas quem a escreveu.
Neste dia a gloria, para nossa felicidade, foi da dupla Camilo/Celidonio. Voltamos para casa felizes, tivemos que descer até o Largo do Socorro para pegar um táxi, uma baita caminhada, só falávamos da vitória do Amarelo 18 do grande Camilo Cristófaro.”


Rui Amaral Jr

NT: As Mil Milhas Brasileiras foram idealizadas e realizadas por Wilson Fittipaldo e Eloy Gogliano. 

Rolf Stommelen

Com o Eifelland Caravans -March 721 Cosworth- Mônaco 1972

Outro dia comentando sobre o Eifelland Caravans de Rolf Stommelen, no blog do Chico, me referi ao carro como uma tranqueira com um grande piloto, o carro era apenas um March 721 com alguns afrescos, mas o piloto, um senhor piloto!

Para quem acompanha somente a Formula Um, uma carreira de 54 Gps, e os poucos 14 pontos marcados em seus nove anos na categoria, e seu único podium em Zeltweg no GP da Áustria em 1970, não sejam uma referencia exata para a tocada desse piloto vitorioso. 

Aos vinte e três anos, numa época em que os pilotos começavam a se destacar com mais idade, venceu a Targa Flório de 1967, e continuou ao longo da carreira colecionando vitórias nos carros Esporte e Protótipos. .

Venceu muito, com Alfa, Porche...

Em 1978 correu as 24 Horas de Le Mans pilotando um Porsche 935 "Moby Dick" e foi o primeiro carro a alcançar a velocidade de 365 km/h na reta de Mulsanne, e em 1979 correndo com o Porsche 935/77A com o ator/piloto Paul Newman e Dick Barbour, chegaram em segundo lugar, quando poderiam ter vencido não fossem os 25 minutos parados no Box por causa de uma roda que teimava em não sair.

Um carreira sem duvida vitoriosa, que terminou aos 40 anos à bordo de um Porsche 935 em Riverside.    

1970 o único podium, na Austria em Zeltweg com Brabham BT33, 3º lugar.

 Com  o belo Arrows FA1 em 1978 em Kyalami

Seu Embassy Hill após a panca em Montjuich 1975 

Montjuich 1975

Correndo para Hill no Embassy GH1 em Monza 1975

Aos 23 anos vencendo a Targa Florio 1967 com Paul Hawkins no Porsche 910/6

 Paul e Rolf nas 24 Horas de Le Mans 1979, abaixo o Porsche 935 da dupla.

 Rolf com a Alfa T33 em Brands Hatch 1971

Alfa Romeo T33

 Com a Alfa TT33/3 12 cilindros nos 1.000 KM de Nurburgriing

Com o Porsche 935 da Equipe Georg Loos

Apenas um pouquinho de sua grande carreira!

Rui Amaral Jr

CAMPEÃO...

Adrian, Vettel e Christian Horner

Já repeti mil vezes; quem vê de fora nunca sabe o que acontece num carro de corridas!

No domingo na decisão do mundial de Formula Um, algo aconteceu no Red Bull de Vettel depois da batida na primeira volta. 

Transcrevo a seguir um depoimento de Adrian Newey...

Adrian Newey : "To be perfectly honest after the first lap I thought it was probably all over. I was pretty surprised to see the car going. Sebastian radioed in thinking he wasn't going to be able to get going. We then photographed the car going past and saw all the bodywork damage, and more worryingly almost, a huge crease in the exhaust system. Normally that sort of damage the exhaust is going to crack and the bodywork will catch fire and that will be the end of that. All we could do was change the engine mapping to keep the exhaust as cool as we could. We obviously lost performance with all that damage which is why in the middle stint we put him on the hard tyre hoping that would last longer but of course with all the damage the balance of the car was so good. So he went to the point where he had to come in because the tyres had gone but we knew it could rain any minute. But as usual you can only put on the tyres that are appropriate for the weather conditions - you can't rely on the weather forecast. And of course one lap later it was raining and we needed intermediates. But by then the radio had gone, Sebastian arrived in the pit lane unexpected and wanting intermediates."  

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Minha tradução, algo parecida!

Honestamente, após aquela primeira volta, fiquei muito surpreso ao ver o carro de Sebastian ir tão rápido quanto ia. Em seguida fotografamos o carro quando passava e vi um rasgo enorme na carroceria, e o mais preocupante, um vinco enorme no sistema de escape. Normalmente um dano desses vai fazer a carroceria pegar fogo e é o fim de tudo. Tudo que podíamos fazer era mudar o mapeamento do motor, para manter aquele escape numa temperatura mais amena. Obviamente que perdemos desempenho, e paramos para colocar pneus mais duros, assim o equilíbrio do carro não era o ideal.

Novamente ele teve que trocar os pneus, e mesmo sabendo que poderia voltar a chover em qualquer instante, sabíamos que correríamos um risco colocando pneus slicks novamente. O rádio de Sebastian não funcionava e quando ele chegou inesperadamente ao PT, sinalizou querendo os pneus intermediários...” 

Assim se faz um Campeão, com competência e sorte!

Obrigado Doris, bjs

Rui Amaral Jr 

Chico e Ricardo

Sexta Feira passada no programa Sob Nova Direção, Chico Lameirão e Ricardo Achcar, entrevistados por Ricardo Bock e por este pretenso escritor. Foi muito bom, o papo fluiu solto, com esses dois ícones de nosso automobilismo, Chico campeão brasileiro de Formula Ford, Formula Super Vê entre tantos outros títulos, e  Ricardo como piloto campeão de Formula Vê e construtor do Polar, que entre a Divisão 4 e Formula Vê fez tanto sucesso. 

Gláucio, eu, Chico, Ricardo e Ricardo após o programa.

 Chico com o Polar em Interlagos, atrás o amigo Julio Caio

Chico Lameirão

link para vários posts sobre Chico 

Nelson Piquet e o Polar

Ricardo Achcar

Ricardo no Historias 

Agradeço aos amigos Gláucio, Sergio e Cássio a acolhida.

NT: No momento preparo o projeto de um programa, em que falaremos e mostraremos apenas o automobilismo de competição, em minha cabeça um lugar em que os amigos poderão falar livremente do automobilismo atual e do passado, para isso conto com a ajuda de meus amigos do Programa Sob Nova Direção.

  

GP Brasil 2012 ESPETACULAR!

 Tião é Tri!

Não sei vocês, mas eu assisti uma grande corrida, corrida não de um único campeão, mas de vários! Mesmo na pistinha em que se transformou nosso TEMPLO, ela foi digna de um grande final de campeonato, e por fim venceu esse menino com seu jeito alegre e simples e que hoje é tri campeão do mundo de Formula Um; Sebastian Vettel. 

Campeonato difícil e bem disputado, no começo a Ferrari claudicou, a McLaren que era um ótimo carro teve inúmeros problemas, assim como as Red Bull, mas três nomes se sobressaíram, Vettel, Hamilton e Alonso, fora grandes tocadas dos sempre competentes Button, Kimi.

Até Schumacher em um gesto simpático se despediu das pistas levando uma bandeira quando se dirigia ao grid, e depois emocionado ficou um tempão ao lado de Vettel, via-se em seu rosto a alegria!

Da corrida poderia ficar aqui escrevendo uns dois dias, e nunca conseguiria descrevê-la! A Force India liderando e depois Hulk se envolvendo com Hamilton, a chuvinha que foi e voltou, a volta de Massa à luta, e por final a vitória de um grande piloto, Janson Button. 

Vamos esperar agora 2013.

Com fotos de minha amiga Lucia e do amigo Alysson, postadas no Facebook, dedico este post com carinho a todos meus amigos, especialmente ao João Carlos Bevilacqua e Milton Bonani. 

1ª volta, Bruno encontra Vettel. 

 Sinceramente Bruno, vai para casa, histórias para contar aos netos já são muitas!

Vettel vê tudo ao contrário!

2ª volta Alonso passa Webber e Massa.

Button, outra grande corrida.

Assim terminou o Red Bull de Vettel.

No link 16m de uma bela corrida!

GLOBO

É só abaixar o som para não ouvir asneiras e assistir novamente o espetáculo!

Resultado 

1 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes): 1h45m22s656 (71 voltas)
2 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari): a 2s754 (71)
3 - Felipe Massa (BRA/Ferrari): a 3s615 (71)
4 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault): a 4s936 (71)
5 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes): a 5s708 (71)
6 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault): a 9s453 (71)
7 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes): a 11s907 (71)
8 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari): a 28s653 (71)
9 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari): a 31s250 (71)
10 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault): a 1 volta (70)
11 - Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault): a 1 volta (70)
12 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth): a 1 volta (70)
13 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari): a 1 volta (70)
14 – Heikki (HOL/Caterham-Renault): a 1 volta (70)
15 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes): a 1 volta (70)
16 - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth): a 1 volta (70)
17 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth): a 2 voltas (69)
18 - Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth): a 2 voltas (69)
19 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes): a 3 voltas (68)

A você Caranguejo, que gostou muito do resultado, aliás eu também!

FOTOS: AP , Reuters , AFP
TERRA FORMULA UM