A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach
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sábado, 16 de setembro de 2017

Fragilidade...

Piers Courage com a Willians TB26A nada mais que uma Brabham a frente de Grahan Hill em Silverstone no GP da Inglaterra 1969. 

Nesta semana postei no Facebook um post que escrevi sobre Piers Courage cerca de seis anos atrás, relendo o texto e vendo as fotos comecei a lembrar daqueles "charutos" velocíssimos e da fragilidade deles perto dos atuais F. Um.
Piers(link) pereceu num terrível acidente que hoje na categoria seria inimaginável porem o automobilismo continua sendo um esporte de risco em todas categorias vide o caso de Jules Bianchi (link)    .

Rui Amaral Jr

Na Lotus esta a 63 com tração nas quatro rodas a pedaleira e consequentemente os pés do piloto ficavam a frente do eixo com um anteparo dianteiro super frágil!
A Lotus 72
Emerson na Lotus 49C numa homenagem a Rindt, vejam a fragilidade e exposição do piloto!
 Robert Kubica em seu impressionante acidente no Canadá, sete anos atrás os carros já eram seguros, a cabeça dos pilotos protegidas por anteparos e o hans e os cockpits em fibra de carbono, quase indestrutíveis!    
Lewis e a McLaren

Sem querer me comparar aos grandes que citei vejam como era a segurança de um VW D3... um Sto Antonio de seis pontos, eu usava sempre um bom macacão e capacete Bell, cintos de segurança Willians de seis pontos massss o banco era de kart e o pescoço e cabeça ficavam soltos...um carro destes chegava ao final do Retão de Interlagos a cerca de 210 km/h!!! 

sábado, 18 de julho de 2015

Conta Chico...



..., pois é RUI, pena que nos não nascemos por la......!!!!!!!!! Realmente FANGIO foi um grande campeão, pois além do que ele conseguiu atrás do volante, se impôs e conseguiu que os ARGENTINOS tivessem um automobilismo de VERDADE ........!!!!!! Estamos léguas &. léguas atrás deles, a tal ponto que quando queremos alguma coisa mais competitiva, temos que ir lá para"""" BEBER a ÁGUA. DELES """""vide EQUIPE HOLLYOOWD, os atuais FORMULA TRÊS, e o nosso CAMPEONATO de MARCAS ??????? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! em que os dois usam MOTORES FORD ....!!!!!!!????? preparados pelo BERTA, que este diga- se de passagem  já construiu até motor de FORMULA UM ((((((( não a FORMULA UM ARGENTINA )))))) mas F. . UM mesmo, a da. FIA, que depois colocou em um protótipo BERTA e DI PALMA nos 1000 KLMs de BUENOS AIRES conseguiu pontear a corrida na frente dos PORSCHES 917 .........!!!!!!!!!!


Dá desespero ver a situação em que nos encontramos........!!!!! O ESTADO de S. PAULO tem um AUTODROMO usável, o de INTERLAGOS, que esta sempre em OBRAS, e o pior é que cada vez o desfiguram mais .....!!!!!! Como os carros estão ficando cada vez mais rápidos ((((( 1' 08 " 80"' , este 'e o tempo de MONTOYA )))))) daqui a pouco tempo eles chegaram à casa dos 60 SEGUNDOS e aí irão querer aumentar o circuito, talvez para os 8000 metros que há bastante tempo atrás JÁ TÍNHAMOS ......!!!!!!!! Incrível , talvez essa seja nossa vingança , para a estupidez que esta aí. 


Atente ao detalhe da postagem que você colocou , em que eu reparei em uma MEDIA de CUPEIRO se não me engano , de 232 KLMs/ hora , MÉDIA ,isso por volta de 1970 ........!!!!!!se fosse por aqui  quantas chicanes iriam inventar de colocar !!!!!!!!!!!!


Abraço amigo de CHICO LAMEIRÃO

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Pois é caro Chico, em 1972 recebi um convite para correr por lá e como já comentei aqui só não fui pois meus pais não autorizaram, lá é o primeiro mundo!
Quanto ao Fangio você entendeu muito bem o que quis diz dizer, como sempre, tivéssemos algum de nossos grandes campeões mundiais se empenhando como ele e talvez hoje não viveríamos o total descaso de nossas otoridades!
Hoje a infelizmente faleceu Jules Bianchi, à família nossa solidariedade.

Um abração Chico

Rui Amaral Jr  

Descanse em paz Jules.

link GP do Japão 2014


terça-feira, 3 de fevereiro de 2015

Os Bianchi

 Mauro é atendido após se acidente em Le Mans, sua grande preocupação era seu irmão Jules, ele temia que ele perdesse a concentração na corrida. 
Seu neto Jules é atendido após o acidente no GP doa Japão 2014.
Lucien e Mauro
Jules o neto de Mauro.

Na década de 1960 os irmãos Mauro e Lucien se destacavam no automobilismo mundial, a paixão pela velocidade vinha de família pois seu pai Roberto Bianchi trabalhara na Ferrari e Alfa Romeo, italiano de nascimento no inicio dos anos 1950 seguindo o piloto Johnny Claes muda-se com a família para Bruxelas e assume a cidadania belga.
Lucien e Mauro seguiram carreira, sendo que Lucien quatro anos mais velho que Mauro já no ano de 1959 tentava pela primeira vez a sorte na Formula Um com um Cooper T51 não se classificando para corrida de Mônaco, sua melhor colocação na categoria foi o terceiro lugar no mesmo GP no ano de 1969 correndo com uma Cooper T86B de fábrica, na corrida seguinte na Bélgica chegou no sexto lugar.
Mauro seguia carreira nos carros esporte correndo para Abarth e na Formula 3 quando correu a Temporada Argentina de Formula 3 em 1966 com um Alpine-Renault A279 Mignoret sendo o terceiro colocado atrás de Silvio Moser e do argentino Nasif Stefano. 

 Mauro, F2 em Pau, 1966 
Lucien, F.Um em Spa 1968
Lucien, Maro e M. Avidano 
Vitória de Lucien e Mauro nos 500 KM de Nurburgring 1965 com o Alpine M65 Renault 1.300cc




1968 Lucien Bianchi e Pedro Rodriguez vencem as 24 Horas de Le Mans.



 Mauro com seu Alpine A220 Renault Gordini 2.996cc bate violentamente, enquanto se recuperava no hospital o avô de Lucien é surpreendido pela morte do irmão em Le Mans.
  
O ano de 1968 foi auspicioso para os irmãos, Lucien pilotava para Ford tendo vencido com Pedro Rodriguez as 24 Horas de Le Mans, neste mesmo ano Mauro sofre o acidente com o Alpine que o deixou no estado em que vemos na foto dele sentado numa cadeira sendo atendido. Em 1969 Lucien se transfere para Alfa Romeo e testando uma P33 em Le Mans perde o controle do carro,  bate num poste telegráfico e  perde a vida na pista onde havia alcançado a gloria no ano anterior, Mauro imediatamente para de correr abalado com a perda do irmão.

Triste sina de Mauro quando quase meio século depois vê seu neto Jules sofrer o trágico acidente no GP do Japão de 2014.  

À Mauro e Jules.

Caranguejo e Rui Amaral Jr  

Agradecemos aos amigos Ronaldo Nazar, Ricardo Cunha e Speeder.


           

sexta-feira, 10 de outubro de 2014

Conta Julio...

Julio vencendo na Super Vê com Piquet em segundo. 

"É um horror, o que aconteceu no Japão.

Isso mostra que tem que ser mudado a gestão da Fórmula 1.

Os profissionais que estão atuando com as principais responsabilidades, já fizeram a sua parte, estão muito velhos e não estão levando a serio as suas responsabilidades.

O Charlie White tem que ser punido, não poderia ter mais nenhum cargo no automobilismo, ele é o único responsável pelo acidente do Jules Bianchi.

Se o Charlie White fosse uma pessoa consciente com a sua responsabilidade e profissional, nada teria acontecido.

É de obrigação do Diretor da Prova em participar fisicamente de todos os exercícios simulados de trabalhos de resgate de um acidente e tem que ser ensaiados todos os tipos de acidentes em cada ponto do circuito.

Um trator não pode entrar num circuito com os carros em movimento de corrida, tem que aguardar o Safety Car a alinhar todos os carros

Todo metido, prepotente, arrogante e agora!!!

Rui,

Tudo bem?

Tem mais uma coisa que eu vi ontem, Charlie White, que deveria ser o Réu, ele é quem vai ser o responsável pela investigação, já virou palhaçada, o assunto é muito sério para conduzirem desta maneira.

O principio de tudo está todo errado. Acho que a FIA não sabe quais são os direitos e responsabilidades de um Diretor de Prova.

O culpado é o Diretor da Prova, pois ele é quem tem a responsabilidade civil durante o evento.

Ele que deixou o trator entrar, pois nesta questão somente o Diretor da prova pode autorizar a entrada do resgate e também o tipo de bandeira que tem que ser mostrada.

O correto é ele ser afastado das suas funções e nem participar da corrida da Rússia, isso seria o certo.

Não estou conseguindo abrir os seus dois links, pode ver o que esta acontecendo!!" 

Julio Caio Azevedo Marques

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Julio ao lado do carro depois da panca no Tarumã.

Pois bem, volto ao tema pois além de autorizar a divulgação o Julio escreveu mais alguma coisa a respeito do acidente e da próxima corrida na Russia. Julio foi o braço de Bernie durante alguns anos na organização dos GPs da Hungria, Portugal e Brasil, trouxe a Moto GP e a primeira corrida de Truck para o Brasil, foi um piloto rápido e competente, parou antes do tempo pois como seu  compadre Nelson poderia ter chegado à F. Um. Somos amigos desde a sala de aula do Colégio Paes Leme quase 50 anos atrás, assino embaixo de cada palavra dele.

Rui Amaral Jr  

Em nossa sala de aula ele aparece ao lado da professora, eu de óculos estou encoberto pelo João e na frente o Panga...







À você Jules. 

quinta-feira, 9 de outubro de 2014

GP do Japão 2014 - Jules Bianchi...


Abaixo o desabafo de um grande amigo meu, somos amigos à mais de 50 anos e ele foi um grande piloto e entre tantas coisas que fez na vida foi o braço direito de Bernie na organização de muitos GPs, conhece como poucos tudo que envolve uma corrida de F.Um. Conversando ele me avisou que ia mandar um e-mail comentando a barbaridade do Japão, peço à todos desculpas se não divulgo seu nome, na correria que me encontro não consegui mais falar com ele...então para dirimir qualquer duvida assino embaixo de cada palavra recebida dele.


Rui Amaral Jr

"É um horror, o que aconteceu no Japão.

Isso mostra que tem que ser mudado a gestão da Fórmula 1.

Os profissionais que estão atuando com as principais responsabilidades, já fizeram a sua parte, estão muito velhos e não estão levando a serio as suas responsabilidades.

O Charlie White tem que ser punido, não poderia ter mais nenhum cargo no automobilismo, ele é o único responsável pelo acidente do Jules Bianchi.

Se o Charlie White fosse uma pessoa consciente com a sua responsabilidade e profissional, nada teria acontecido.

É de obrigação do Diretor da Prova em participar fisicamente de todos os exercícios simulados de trabalhos de resgate de um acidente e tem que ser ensaiados todos os tipos de acidentes em cada ponto do circuito.

Um trator não pode entrar num circuito com os carros em movimento de corrida, tem que aguardar o Safety Car a alinhar todos os carros

Todo metido, prepotente, arrogante e agora!!!"
   

segunda-feira, 6 de outubro de 2014

O clã Fittipaldi, GP do Japão 2014 e Andrea.

  João e Christian


 E o clã Fittipaldi volta a brilhar...no  final de semana Pietro neto de Emerson venceu o campeonato Protyre de Formula Renault no circuito de Croft, sagrando-se campeão com duas ou três rodadas de antecipação, já vimos esta história antes com a família... também no domingo nos EUA Christian filho de Wilson sagrou-se com seu parceiro o português João Barbosa o titulo da United SportsCar correndo com uma Corvette. Interessante é que na quarta feira passada ao voltarmos do evento em homenagem aos kartistas na Câmara o Chico e eu levamos Wilson até o estacionamento onde estava seu carro, cerca de dez minutos do local onde estávamos e no caminho feliz Wilson comentava que bastava à Christian ficar 40 minutos na pista que o titulo já era dele e do parceiro, coisa que ficou mais fácil ainda depois que eles conquistaram mais 22 pontos pela pole nesta corrida de Road Atlanta.
 Vitória em Croft...
e Road Atlanta


Andrea lidera um pelotão de respeito em Spa 1983.

E Andrea de Cesaris morreu em um acidente de moto no domingo, piloto rápido e combativo Andrea não olhava o capacete ou o carro que brigavam com ele, sempre combativo alguns preferem exaltar seus inúmeros acidentes eu prefiro lembrar com admiração suas grandes corridas. Descanse em Paz campeão.


No Japão depois de uma corrida complicada pela chegada de um tufão e da falta de visão da direção de prova que por interesses mil resolveu manter no horário acertado, a largada e uma grande vitória de Lewis Hamilton na MB, mostrando mais uma vez ao seu companheiro de equipe quem é o mais rápido, sei não mas um passarinho me contou que talvez ao final do ano ele retorne à sua casa de  origem! Será?
Descabida mesmo foi a atuação daquele enorme trator durante a bandeira amarela depois do acidente com Adran Sutil que bateu com sua Sauber. Vou confessar à vocês já faz algum tempo venho querendo escrever sobre os tratores que retiram os carros da pista depois de algum acidente, a imagem horrorosa da batida de Jules Bianchi me atormentava e sabia que um dia aconteceria. É um absurdo que mesmo na área de escape um monstro daqueles entre na pista, nos EUA já vi algumas pick-up de resgate com as laterais protegidas para que nenhum carro entre embaixo. Outro dia aqui em Interlagos o Duran e eu ficamos perplexos quando uma pick-up GM do resgate atravessou a pista na curva que hoje chamam de Laranjinha, alguns retardatários saiam da curva anterior e o perigo foi eminente.
Como bem me lembrou o Caranguejo alguma coisa acontece na equipe Marussia pois o acidente de Jules foi semelhante ao de Maria de Villota, sendo que ao contrário do dele acredito que ela nunca poderia  estar guiando um F.Um mesmo que numa demonstração.
Deve haver alguma outra solução, talvez um potente guincho em cada área de escape com um cabo bem longo e bem sinalizado ou outra opção mas alguma coisa tem que mudar! 


Rui Amaral Jr